Проект производственно-финансового плана основного локомотивного депо
В курсовом проекте студенты заполняют по бюджету производства (Приложение 4) на основании приведенных расчетов строки №2, 4, 6, 7, 8, 13, 18, 20, 21, 22, 23, 24, 26, 27, 28, 32, 56, 58, 138, 139, 151.
2. Сводный бюджет затрат предназначен для планирования и контроля объема всех затрат в разрезе элементов.
В сводном бюджете затрат (Приложение 5) заполняются строки № 2, 3, 4, 7, 8, 9, 10,
14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 27, 103, 104.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном курсовом проекте мы разработали сводные годовое бюджеты производства и затрат основного локомотивного депо (электровозного) с учётом конкретных условий по всем разделам, предусмотренным Положением об отраслевых структурных подразделениях. При выполнении курсового проекта мы определяли все плановые показатели работы депо.
При разработке сводных годовых бюджетов основного локомотивного депо мы произвели следующие расчеты:
1.Определили показатели объема работы локомотивного депо по эксплуатации и по ремонту для всех видов движения, выполняемых в данном депо для участков работы локомотивных бригад и для участков обращения локомотивов:
работа локомотивов в миллионах тонно-километрах брутто для грузового движения 30, для пассажирского – 14,016;
эксплуатационный парк локомотивов для грузового движения 53, для пассажирского – 41 локомотив;
общий пробег локомотива в тысячах локомотиво-километрах для грузового движения 14437,4, для пассажирского – 12030,4;
составили программу текущего ремонта локомотивов (табл. 3).
2.Определили качественные показатели использования локомотивов:
производительность локомотивов в тысячах тонно-километрах брутто для грузового движения 2438,05, для пассажирского – 909,32;
среднесуточный пробег локомотивов для грузового движения 711,1 км, для пассажирского – 780,5 км;
процент неисправных локомотивов, находящихся в ремонте (табл. 6).
3.Определили численность работников, их среднемесячную заработную плату и фонд заработной платы по основным группам:
локомотивные бригады для всех видов движения и маневровой работы (табл. 10);
работники по техническому обслуживанию и текущему ремонту(табл. 15 – 21);
работники по экипировке и линейному пункту технического обслуживания (табл. 22 и 23).
4.Составили план по труду (прил. 1). Годовой фонд заработной платы по депо в целом составил 210923,132 тыс. рулей. Определили производительность труда по депо, которая составила 26,99 млн. ткм/чел.
5.Определили плановые эксплуатационные расходы по элементам затрат и в целом по депо (прил. 2). Сумма эксплуатационных расходов в целом по депо составила 527134,6 тыс. рублей.
6.Составили калькуляцию плановой себестоимости по видам движения: грузовое, пассажирское, маневровое (прил. 3).
7.На основании проведенных расчетов разработали бюджеты производства и затрат (прил. 4 и 5).
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
План по труду основного локомотивного депо
№ статей расходов |
Виды работ и производственных групп |
Контингент |
Месячная тарифная ставка |
Сдельный приработок, руб. |
Премия по фонду зарплаты, руб |
Доплаты на 1 чел., руб. |
Среднемесячный заработок 1 чел., руб |
Годовой фонд заработной платы, тыс. руб | ||||
За работу в праздничные дни |
За работу в ночное время |
За класс квалификации | ||||||||||
явочный |
списочный | |||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 | |
Локомотивные бригады | ||||||||||||
Электровозная тяга | ||||||||||||
3110 |
Пассажирское движение: | |||||||||||
-машинист |
25 |
30 |
6017,87 |
2190,50 |
1323,93 |
2407,15 |
1203,57 |
23135,10 |
6940,53 | |||
-помощник машиниста |
25 |
30 |
4522,57 |
1555,76 |
994,97 |
1809,03 |
452,26 |
16518,23 |
4955,47 | |||
3101 |
Грузовое движение: | |||||||||||
-машинист |
100 |
121 |
5947,86 |
892,18 |
1405,45 |
150,48 |
2379,14 |
18786,63 |
22543,95 | |||
-помощник машиниста |
100 |
121 |
4472,56 |
670,88 |
1056,84 |
113,16 |
1789,02 |
14126,81 |
16952,18 | |||
Тепловозная тяга | ||||||||||||
3303 |
На маневрах: | |||||||||||
-машинист |
71 |
86 |
4990,99 |
748,65 |
1572,46 |
126,27 |
1996,40 |
16393,29 |
13967,08 | |||
-помощник машиниста |
71 |
86 |
3747,41 |
562,11 |
1180,66 |
94,81 |
1498,96 |
12308,65 |
10486,97 | |||
-машинист работающий в «одно лицо» |
34 |
40 |
6237,91 |
935,69 |
1965,32 |
157,82 |
2495,16 |
20488,89 |
8359,47 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Технологические расчеты участков станции технического обслуживания автомобилей и выбор основного технологического оборудования
- Разработка технологии организации работы зоны технического обслуживания автомобилей
- Расчет крепления палубного груза, буксировка судна в море и при снятии с мели
- Организация работы участка по ремонту электрооборудования пассажирских вагонов
- Применение информационных технологий при международных автомобильных перевозках
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск