Разработка мероприятий по совершенствованию пригородных пассажирских перевозок в г.Гомеле

Содержание

Введение

1 Анализ маршрутов Добрушского направления

1.1 Характеристика маршрутов Добрушского направления

1.2 Анализ объемов перевозок на маршрутах Добрушского направления

1.3 Анализ показателей работы на маршрутах Добрушского направления

2 Разработка варианта переноса автовокзала

2.1 Характеристика существующего автовокзала

2.2 Разработка варианта пе

реноса автовокзала

2.3 Расчет показателей работы автобусов Добрушского направления

2.4 Оценка качества транспортного обслуживания пассажиров в пригородном сообщении

3 Определение экономической эффективности

4 Расчет выбросов вредных веществ от автобусов на маршрутах Добрушского направления

4.1 Виды и объекты воздействия

4.2 Определение максимальной концентрации угарного газа от двигателей внутреннего сгорания

5 Разработка инструкции по охране труда для водителей при осуществлении автобусных пригородных пассажирских перевозок

5.1 Общие требования безопасности

5.2 Требования безопасности перед началом работы

5.3 Требования безопасности во время работы

5.4 Требования безопасности в аварийных случаях

5.5 Требования безопасности по окончании работы

6 Автоматизированная система управления “Автовокзал”

6.1 Характеристика АСУ “Автовокзал”

6.2 Необходимое оборудование для работы автоматизированной системы управления “Автовокзал”

Заключение

вВЕДЕНИЕ

Транспорт – одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чёткости и надёжности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроения людей, их работоспособность.

В настоящее время транспорт работает в условиях, когда наметилась тенденция стабилизации реального сектора экономики и доходов населения. Пассажирский транспорт является одной из значимых отраслей хозяйства. При отсутствии у многих граждан личных транспортных средств проблема своевременного и качественного удовлетворения спроса на перевозки перерастает из чисто транспортной в социальную, определяющую отношение населения не только к качеству оказываемых транспортных услуг, но и в целом к тем процессам, которые происходят в регионах и в стране.

Целью данного дипломного проекта является внесение рациональных предложений по работе пассажирского транспорта. В проекте проводится анализ существующей сети пассажирских перевозок, вносятся предложения по её развитию и совершенствованию, экономическое обоснование предлагаемых идей.

Перевозки пассажирским транспортом являются перспективным направлением в обслуживании пассажиров, так как на первое место начинает выходить фактор удобства и скорости доставки, а это и является основными достоинствами данного вида услуг.

Во всех высокоразвитых в техническом отношении странах мира приходится иметь дело с известными трудностями в организации движения пригородного пассажирского транспорта, поскольку обычно темпы роста числа автомобилей намного опережают увеличение площади транспортных магистралей. В этих условиях перед пригородным пассажирским транспортом возникают принципиально новые задачи. Особо важную роль в проблеме пригородного пассажирского транспорта играют вопросы эксплуатации, в том числе организации движения, планирования работы персонала и т. д.

В данном дипломном проекте разрабатывается перенос пункта начального отправления автобусных маршрутов пригородного сообщения Добрушского направления на новый автовокзал в городе Гомеле. Для достижения этой цели решаются следующие задачи:

§ анализ маршрутов Добрушского направления с определением основных его характеристик, количества маршрутов, как в будние, так и в выходные дни, режимов работы автобусов на маршруте; расчет коэффициента неравномерности пассажиропотока на маршрутах;

§ анализ отчетных технико-эксплуатационных и экономических показателей работы автобусов на маршрутах Добрушского направления за 2006 год РДАУП “Автобусный парк №1” города Гомеля (пассажирооборот, объем перевозок пассажиров, списочное количество автобусов, коэффициент выпуска, коэффициент технической готовности, коэффициент использования пробега, среднесуточный пробег, общие доходы и расходы, доходы и расходы на 1 км пробега автобусов, прибыль от перевозок пассажиров и др.);

§ разработка варианта переноса автовокзала с определением общего пробега автобусов, необходимого количества постов посадки пассажиров;

§ расчет показателей работы автобусов Добрушского направления с определением изменения показателя, характеризующим степень использования пробега, времени работы на маршруте и в наряде, а также изменения эксплуатационной скорости;

§ оценка качества транспортного обслуживания пассажиров пригородного сообщения с расчетом времени, затрачиваемого пассажирами на передвижение. Для этого выполняются расчеты среднего времени на подход от остановочного пункта до места посадки, времени движения пассажиров до места посадки.

§ технико-экономическое сравнение вариантов автобусной маршрутной сети до и после перемещения автовокзала. Сравнение проводится с учетом суммарных эксплуатационных затрат на организацию и выполнение перевозок пассажиров на маршрутах;

§ в разделе “Инженерные задачи транспортной экологии” представляется сравнение максимальной концентрации угарного газа от двигателя внутреннего сгорания и определяется ширина санитарной зоны проектируемой дороги;

§ в разделе “Охрана труда на автомобильном транспорте” разрабатывается инструкция по охране труда для водителей при осуществлении автобусных пригодных пассажирских перевозок;

§ в разделе “ Автоматизированные системы управления” представляется работа автоматизированной системы “Автовокзал”.

1 Анализ маршрутов Добрушского направления

1.1 Характеристика маршрутов Добрушского направления

пассажирский транспорт автобусный маршрут

Гомельское республиканское дочернее автотранспортное унитарное предприятие «Автобусный парк № 1» является дочерним предприятием Республиканского автотранспортного унитарного предприятия «Гомельоблавтотранс» и основано на праве хозяйственного ведения.

Одним из видов деятельности РДАУП «Автобусный парк № 1» является перевозка пассажиров автобусами на пригородных маршрутах. Пригородные перевозки осуществляются по 8 направлениям: Ветка, Добруш, Довск, Жлобин, Речица, Чернигов, Проф. Гомсельмаш, Уваровичи. Одним из основных является Добрушское направление.

Маршрутная сеть Добрушского направления состоит из 8 маршрутов:

• Гомель – Добруш;

• Гомель – Залядье;

• Гомель – Романовичи;

• Гомель – Васильевка;

• Гомель – Крупец;

• Гомель – Головинцы;

• Гомель - Жгуно-Буда;

• Гомель - Рудня-Споницкая.

Суммарная протяженность маршрутов составляет 215,1 км.

Начальным пунктам отправления маршрутов является автовокзал. Поскольку автовокзал расположен в центральной части города, то к нему существуют маршрутные сети со всех районов города. Это позволяет пассажирам добираться до начального пункта отправления на одном транспортном средстве без пересадок. Недостатком такого расположения начального пункта отправления автобусов является дополнительный нулевой пробег от АТП, который равен 5,7 км. Так же недостатком является то, что все маршруты Добрушского направления проходят через улицу «Интернациональная». Эта улица характеризуется высокой интенсивностью и численностью движения, что вызывает частые заторы, это приводит к дополнительным задержкам автобусов и к большой загазованности улиц.

 Скачать реферат