Разработка мероприятий по совершенствованию пригородных пассажирских перевозок в г.Гомеле

Как видно из формул 2.4, 2.5 при переносе автовокзала время в наряде в среднем уменьшается на 35 минут.

Эксплуатационная скорость характеризует среднюю скорость, с которой выполняется работа, те есть скорость движения за все время нахождения автобусов на маршрутах:

,(2.6)

где - длина маршрута, км;

- время оборота автобуса, час;

Согласно формуле 2.6 рассчитывается эксплуатационная скорость автобусов маршрута Гомель – Добруш от существующего автовокзала:

= 60,2 км (таблица Б.1 приложения);

= 1,73 час (таблица 1.1);

= 60,2 / 1,73 = 34,8 км/ч.

Для остальных маршрутов расчет аналогичен и приведен в таблице 2.7.

Таблица 2.7 - Эксплуатационная скорость автобусов в Добрушском направлении

Средняя эксплуатационная скорость автобусов в Добрушском направлении:

= 212,7 / 8 = 26,6 км/ч. (2.7)

Согласно формуле 2.6 рассчитывается эксплуатационная скорость автобусов маршрута Гомель – Добруш от разрабатываемого автовокзала:

= 59,0 км (таблица 2.1);

= 1,73 час (таблица 1.1);

= 59,0 / 1,73 = 34,1 км/ч.

Для остальных маршрутов расчет аналогичен и приведен в таблице 2.8.

Таблица 2.8 - Эксплуатационная скорость автобусов в Добрушском направлении

Средняя эксплуатационная скорость автобусов в Добрушском направлении:

= 211,15 / 8 = 26,4 км/ч.(2.8)

Сравнивая формулы 2.7 и 2.8 видно, что изменения средней эксплуатационной скорости не значительны. По всем Добрушским маршрутам средняя эксплуатационная скорость уменьшится на 0,2 км/ч.

Еще одним плюсом разрабатываемого маршрута является то, что на данном промежутке дороги уменьшается количество светофоров. Если на существующем маршруте количество светофоров составляет 10, то на разрабатываемом маршруте количество светофоров уменьшается до 7. Что влечет за собой уменьшения остановок, что в свою очередь увеличивает скорость движения, уменьшает расход топлива, а также улучшает дорожную обстановку (уменьшение аварийных случаев).

2.4 Оценка качества транспортного обслуживания пассажиров пригородного сообщения

Одним из важных показателей качества транспортного обслуживания пассажиров является доступность проезда к месту назначения, в данном случае – к автовокзалу. Поскольку ныне действующий автовокзал находится в центре города, то к нему можно доехать с любого района города без пересадок.

В таблице 2.10 показаны маршруты общественного транспорта, на которых можно добраться до существующего автовокзала без пересадок.

 Скачать реферат