Разработка мероприятий по совершенствованию пригородных пассажирских перевозок в г.Гомеле

Рисунок 1.12 - Диаграмма изменения количества рейсов по дням недели на маршруте Гомель – Васильевка.

Как видно из рисунка 1.12 маршрут Гомель – Васильевка функционирует ежедневно. С понедельника - до субботы количество рейсов составляет 10. С субботы - до воскресенья количество рейсов составляет 12.

eight=296 src="images/referats/21723/image014.png">

Рисунок 1.13 - Диаграмма изменения количества рейсов по дням недели на маршруте Гомель – Крупец.

Согласно рисунку 1.13 на маршруте Гомель – Крупец автобусы работают каждый день. С понедельника - до субботы количество рейсов составляет 8. С субботы – по воскресенье количество рейсов составляет 10.

Количество рейсов на маршрутах Гомель – Добруш, Гомель – Головинцы не изменяются в течение недели. Количество рейсов на маршруте Гомель – Добруш составляет 10. Количество рейсов на маршруте Гомель – Головинцы составляет 4.

Маршруты Гомель – Жгуно-Буда и Гомель – Рудня-Споницкая являются летними маршрутами, а так же существуют только по выходным дням недели. Количество рейсов составляет 6 и на одном и на другом маршруте.

Наибольшее количество рейсов автобусов соответствует маршрутам:

- в будние дни:

• Добруш (10 рейсов);

• Васильевка (10 рейсов).

- в выходные дни:

Васильевка (12 рейсов).

Всего количество рейсов за год по всему Добрушскому направлению составляет 36 464 отправлений (туда и обратно).

1.3 Анализ показателей работы на маршрутах Добрушского направления

На маршрутах Добрушского направления работают автобусы как большой, так и малой вместимости.

К автобусам большой вместимости относятся Икарус – 280, МАЗ – 103. Икарус – 280 обслуживает следующие маршруты: Гомель – Залядье, Гомель – Романовичи, Гомель – Крупец, Гомель – Васильевка, Гомель – Головинцы.

МАЗ – 103 работает на таких маршрутах как: Гомель – Добруш, Гомель – Рудня-Споницкая, Гомель – Жгуно-Буда.

К автобусам средней вместимости относятся автобусы Икарус 250, Икарус 256, Икарус 260.

Икарус 250,256 работают на следующих маршрутах: Гомель – Добруш, Гомель – Крупец, Гомель – Васильевка, Гомель – Головинцы, Гомель – Рудня-Споницкая, Гомель – Жгуно-Буда.

Икарус – 260 работает на всех маршрутах Добрушского направления.

Так же на маршрутах Добрушского направления работают автобусы малой вместимости. К таким автобусам относится микроавтобус “Газель”.

Автобус “Газель” обслуживает такие маршруты как: Гомель – Крупец, Гомель – Васильевка, Гомель – Головинцы.

Одним из важных показателей работы автобусов на маршрутах является коэффициент выпуска автобусов на линию.

Коэффициенты выпуска на линию по маркам автобусов за год приведены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Коэффициент выпуска по маркам автобусов за год

Представим таблицу 1.2 в виде диаграммы.

Рисунок 1.14 - Диаграмма изменения коэффициента выпуска автобусов за год.

Как видно из рисунка 1.14 у всех автобусов достаточно высокий коэффициент выпуска, но самый большой коэффициент у МАЗ – 103 – 0,88. Самый маленький коэффициент у “Газель” – 0,62.

Это обуславливается тем, что МАЗ -103 достаточно новый автобус.

Анализ экономических показателей работы автобусов на Добрушском маршруте производится на основании приложения Е.

К экономическим показателям работы всего парка относятся: доходы, себестоимость, прибыль, самоокупаемость.

Доходы автомобильного транспорта образуются главным образом от основной деятельности по видам перевозок.

Показатель, влияющий на доходы автобусного парка – это тариф. Тариф - ставка, по которой взимается плата за перевозку пассажиров.

На рисунке 1.15 показана динамика доходов в 2006 году по маршрутам Добрушского направления.

Рисунок 1.15 – Диаграмма изменения доходов от автобусов на Добрушском направлении.

На основании рисунка 1.15 можно сделать вывод, что самыми доходным являются маршруты Гомель – Васильевка и Гомель – Крупец, доход от которых составляет 121627,7 тыс. руб.; и маршруты Гомель – Романовичи и Гомель – Залядье, от них доход составляет 114420,6 тыс. руб. Маршруты Гомель – Рудня-Споницкая, Гомель – Жгуно-Буда являются низко доходными, т. к., они функционируют не круглогодично, а являются только дачными маршрутами. Доход автопарка от перевозок в Добрушском направлении составляет 322849,2 тыс. руб.

Себестоимость перевозок – один из важнейших показателей, характеризующих эффективность перевозок. Она представляет собой выраженную в денежной форме величину расходов автопарка, возмещение которых в данный период необходимо ему для осуществления простого воспроизводства.

Все расходы, понесенные автопарком, делятся на три группы: переменные, постоянные и дорожные составляющие.

Переменные расходы включают следующие статьи затрат: затраты на топливо (нормы расхода топлива на 100 км пробега); затраты на горючесмазочные материалы; затраты на техническое обслуживание и ремонт (учитываются в % в зависимости от трудоемкости); затраты на шины; амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава; отчисления на капитальный ремонт.

К постоянным расходам относятся: заработная плата водителей, кондукторов, административно-управленческого персонала; расходы на содержание здания и сооружений; хозяйственные расходы.

Дорожные расходы включают в себя налоги и сборы на строительство, ремонт и содержание дорог, а также на организацию движения на дорогах.

Разница между результатами (доходами) и расходами дает прибыль. На предприятии необходимо производить анализ этого показателя в двух направлениях: выявлять пути и источники увеличения прибыли, распределить и рационально использовать чистую прибыль. Также на предприятии необходимо анализировать прибыль в целом по предприятию и по составным элементам.

Прибыль характеризует экономическую эффективность работы автомобильного транспорта. Она является обобщающим показателем планирования и оценки хозяйственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий и отрасли в целом.

Источником образования прибыли является объем доходов, полученных от всех видов эксплуатационной деятельности автомобильного транспорта за вычетом сумм затрат, необходимых на выполнение этих работ.

 Скачать реферат