Разработка мероприятий по совершенствованию пригородных пассажирских перевозок в г.Гомеле

Сравнение затрат на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты подвижного состава, работающего на маршрутах в Добрушском направлении представлены в таблице 3.24.

Таблица 3.24– Сравнение затрат на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты подвижного состава

Как видно из таблицы 3.24 затраты на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты при переносе автовокзала уменьшатся на 7 196 592 рублей за год.

Налоги и платежи, включаемые в себестоимость, определяются по формулам:

- налог на землю:

,(3.15)

где - площадь, находящаяся в пользовании предприятия, га;

- ставка налога на землю, руб.;

В соответствии с формулой 3.15 определяется налог на землю.

= 1,014га;

= 9 268 800 руб.

= 1,014 9 268 800 = 9 398 563 руб.

- экологический налог:

,(3.16)

где - расход топлива, л/год;

- ставка экологического налога, руб.;

- плотность топлива.

В соответствии с формулой 3.16 определяется экологический налог:

= 274 589 л/год (таблица 3.10);

= 72 194 руб;

= 0,840.

= 274 589 72 194 (0,840/1000) = 16 651 889 руб.

Себестоимость перевозок определяется по формуле:

(3.17)

В соответствии с формулой 3.17 определяется себестоимость перевозок от автобусов, работающих на маршрутах Добрушского направления при существующей схеме размещения автовокзала:

= 125 937 672 + 100 750 138 + 92 261 938 + 5 002 737 + 108 306 397 + +126447 978 + 57 341 422 + 324 816 248 + 23 869 758 + 17 654 355 + 117 676 715 + +9 398 563 + 16 651 889 = 1 126 115 810 рублей.

В соответствии с формулой 3.17 определяется себестоимость перевозок от автобусов, работающих на маршрутах Добрушского направления при разрабатываемой схеме размещения автовокзала:

125 937 672 + 100 750 138 + 92 261 938 + 5 002 737 + 108 306 397 + +118 915 830 + 52 910 432 + 305 702 704 + 22 449 593 + 16 638 963 + 110 480 123 + +9 398 563 + 16 651 889 = 1 085 406 979 рублей.

Сравнение себестоимости просчитано в формуле 3.44:

1 126 115 810 – 1 085 406 979 = 40 708 831 рублей.

Как видно из формулы при переносе автовокзала себестоимость перевозок уменьшится на 40 708 831 рублей в год.

4 Расчет выбросов вредных веществ от автобусов на маршрутах Добрушского направления

4.1 Виды и объекты воздействия

Транспортный комплекс является важнейшим составным элементом экономики Республики Беларусь. Однако функционирование транспорта сопровождается негативным воздействием на природу. Транспорт один из основных загрязнителей атмосферы. Его доля в общем объеме загрязнителей атмосферы составляет около 40%. Основная масса (80 %) вредных веществ выбрасывается автотранспортом на территориях населенных пунктов. В середине 90–х годов на долю автотранспорта приходилась 80 % выброса свинца, 59 % оксида углерода, 32 % оксида азота.

Объем загрязнений сточных вод предприятиями и объемами транспорта составляет не малую долю в суммарном объеме загрязненных вод всеми ветвями хозяйства.

Загрязнение воздуха происходит в итоге сжигания топлива. Химический склад выбросов зависит от вида и качества топлива, технологии производства, способа сжигания в двигателе и его технического состояния. Наиболее неблагоприятными режимами работы двигателя являются малые скорости и “холостой ход”, так как, при этом в атмосферу выбрасываются гораздо больше вредных веществ. Техническое состояние двигателя так же существенно влияет на экологические показатели выбросов. Выхлопные газы двигателя с неправильно отрегулированным зажиганием и карбюратором содержат оксид углерода, норма которого превышаются в 2 – 3 раза.

Отработанные газы содержат около 200 компонентов, которые по химическому складу и степени воздействия на человека подразделяются на 7 групп (Таблица 4.1).

Таблица 4.1 - Характеристика отработавших газов по химическому составу и степени воздействия на человека

 Скачать реферат