Проект производства работ на строительство автомобильной дороги
Рассчитывается экономический эффект от сокращения сроков строительства и ускорения ввода объекта в эксплуатацию.
Себестоимость работ, р.:
, (1)
где - стоимость материалов, расход которых определяется по производственным нормам, р.; th=17 height=19 src="images/referats/4708/image006.jpg">- стоимость эксплуатации строительных машин, р.; - стоимость заработной платы, определяемой по калькуляции трудовых затрат, р.; - накладные расходы, р., 0,12 .
Удельная трудоемкость. чел.-дн./м (чел.-дн./м; чел.-дн./пог.м):
, (2)
где - затраты труда по калькуляции на -й вид работ, чел.-дн.; - количество видов работ; - объем выполненных работ, м, м, пог.м.
Выработка (сменная, месячная, годовая), р./чел., м/чел.-дн.:
; , (3)
где - стоимость строительно-монтажных работ, , р.; - количество рабочих, занятых в строительстве;
- количество рабочих смен (сменная выработка), месяцев (месячная выработка) в году.
Уровень механизации, %:
, (4)
где - объем механизированных работ, м, м, пог.м.
Механоемкость работ, тыс.р./чел.:
, (5)
где - стоимость машин (табл.4 приложения), тыс. р.; - количество машин -го типа; - число типов машин в составе МДО.
Энергоемкость работ, кВт/чел., кВт/м, кВт/м:
; , (6)
где - мощность двигателей машин, кВт; - время работы машин, маш.-см.
Средний коэффициент использования машин:
, (7)
где - коэффициент использования -й машины.
Экономический эффект от сокращения сроков строительства рассчитывается по формулам:
а) в строительной организации за счет экономии условно-постоянной части накладных расходов
,
где , - сроки производства работ по вариантам, год;
б) в строительной организации за счет освобождения основных фондов и оборотных средств
,
где - нормативный коэффициент эффективности в строительстве, 0,12; - стоимость используемых в организации основных фондов и оборотных средств, тыс.р.:
в) в народном хозяйстве за счет досрочного ввода в эксплуатацию объекта строительства
,
где - капитальные вложения в строительство дороги (сметная стоимость), тыс.р.
Стройгенплан автомобильной дороги
Разработку ППР начинают с составления строительного генерального плана в масштабе 1:5000 или 1:2000 (рис.1) и дополняют его схемой района строительства, на которой показывают существующую и временную транспортные сети, обеспечивающие строительство материалами, изделиями, оборудованием (рис.2).
М 1: 10000
Рис.1. Стройгенплан: 1 - строительная площадка; 2 - стоянка строительных машин; 3 - промежуточный склад щебня; 4 - временная дорога; 5 - карьер грунта; - направление строительного потока
М 1:400000
Рис.2. Схема района строительства дороги
строящаяся дорога
ДРСУ
АБЗ
карьер песка
карьер грунта
100 - расстояние транспортирования материалов, км
Стройгенплан дороги включает направление стройпотока, выделение пусковых комплексов, размещение производственных баз, карьеров, резервов и т.д. На плане обозначается расположение постоянных и временных транспортных путей, объектов энерго- и теплогазоснабжения, сетей связи, складов, стройплощадок, стоянок техники и машин, необходимых на период строительства.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Сравнение основных показателей тепловозной и электрической тяги
- Биробиджанская дистанция сигнализации, централизации и блокировки Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги
- Воздушный транспорт - история, современность, перспективы
- Публично-правовое регулирование деятельности на внутреннем водном транспорте
- Определение оптимального режима работы машины и указание рекомендуемый диапазон технологических и конструктивных параметров многоковшового роторного траншейного экскаватора
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск