Технические нормы эксплутационной работы железной дороги и её отделений

Итоговое значение изменения приема груженых вагонов получается делением планируемой суммарной величины приема груженых вагонов на суммарную величину приема по ТНЭР.

3.2 Планирование выгрузки

Выгрузка на подразделении планируется по заранее установленному коэффициенту kв . Его значение определяется, как обратная величина оборота местного вагона Jм .

rc="images/referats/9045/image030.png"> (24)

Значение Jм принимается по рассчитанным техническим нормам (табл. 20). Тогда величина планируемой общей выгрузки U в.пл., ваг, будет определятся по формуле :

, (25)

где n м.пл. – парк местных вагонов на планируемые сутки, ваг. Его величина определяется по формуле :

, (26)

где n м – парк местных вагонов на начало планируемых суток, ваг, принимается по ТНЭР (табл. 21); n м.ок. – то же на конец планируемых суток, ваг, определяется по формуле:

, (27)

где uвв.пл. – планируемый ввоз (табл. 3.1.); u мс.пл. – плановая погрузка в местном сообщении (табл. 3.2.); u в – выгрузка подразделения по ТНЭР.

Плановая величина выгрузки распределяется по роду вагонов в той же пропорции, что и по ТНЭР (табл.1.6). Результаты расчетов с округлением до целых приводятся в табл. 3.3.

Расчет:

Кв=1/0,73=1,37

nм.ок=1071+1340+723-1466=1668 ваг

nм.пл=(1071+1466)/2=1269 ваг

Uв.пл=1,37*1269=1739 ваг

Таблица 3.3

Планируемая выгрузка.

3.3 Планирование сдачи транзитных вагонов

Планирование сводится к определению на предстоящие сутки размера общей сдачи груженых вагонов и сдачи по каждому стыковому пункту.

Сдача груженых вагонов U сд.гр.пл. , ваг, определяется по формуле:

, (28)

где ксд.гр. – коэффициент сдачи груженых вагонов; nтр. – рабочий парк транзитных вагонов;

, (29)

где Jтр – оборот транзитных вагонов по ТНЭР.

Учитывая , что оборот транзитных вагонов Jтр величина сравнительно устойчивая, её можно в расчете принять равной значению, определенному в ТНЭР. Тогда расчет U сд.гр. сведётся к определению рабочего парка транзитных вагонов n тр.пл. на планируемые сутки.

Эта величина может быть определена , как полусумма рабочих парков на начало и конец планируемых суток.

Величина парка на начало планируемых суток в проекте может быть может быть принята из ТНЭР. Парк на конец суток n тр.ок. определяется с учётом заданных изменений приема груженых вагонов на подразделение и величины его погрузки по формуле:

n тр.ок. = n тр. + U пл.пр.тр. + Uпл.выв. – Uтр.' – Uвыв.’’ , (30)

где U пл.пр.тр - число вагонов чистого транзита, установленное для планируемых суток (табл. 3.1); Uпл.выв. – погрузка вагонов на вывоз планируемых суток (табл.3.2); Uтр.' – ожидаемая сдача чистого транзита в планируемые сутки, ваг;Uвыв’- ожидаемый вывоз в планируемые сутки, ваг.

Uтр.' Определяется как полусумма величины чистого транзита по ТНЭР. –Uтр.тн. и числа вагонов чистого транзита на планируемые сутки-Uпр.тр.пл.

Uтр’= (31)

Uвыв '- определяется как полусумма вывоза по ТНЭР - Uвыв.тн.и ожидаемого вывоза Uвыв.пл.

Uвыв’= (32)

Ожидаемый парк транзитных вагонов на планируемые сутки nтр. И конец суток nтр.ок.

Nтр.пл.=, (33)

Общая сдача транзитных вагоновUсд.тр.пл., ваг, на планируемые сутки будет равна:

Uсд.тр.пл=, (34)

Планируемая общая сдача транзитных вагонов должна быть распределена по стыковым пунктам с выделением чистого транзита и вывоза. Это распределение производится в такой же пропорции, как и сдача груженых вагонов по каждому стыковому пункту в соответствии со значениями, приведенными в диаграмме груженых вагонов рассматриваемого подразделения.

Ксд.гр=1/1,04=0,9615

Uтр=(6165+6658)/2=6412 ваг

Uвыв’=(1468+1335)/2=1402 ваг

nтр.ок.=8229+6658+1407-6142-1355=8527 ваг

nтр.пл=(8229+8527)/2=8378 ваг

Uсд.тр.=8378/1,04=8056 ваг

Uсд.гр.пл.=0,9615*8378=8056 ваг

Результаты расчетов приводятся в форме табл.3.4

Таблица 3.4

Сдача гружёных вагонов

3.4 Планирование сдачи порожних вагонов

Сдача порожних вагонов зависит от величины их парка, плановой погрузки и времени оборота порожних вагонов, определяется по формуле

U сд.пор.пл.=, (35)

 Скачать реферат