Технические нормы эксплутационной работы железной дороги и её отделений
Общий приём гружёных вагонов с направлений А,Б и В, сложенный итоговым избытком (по этой же итоговой строке) должен быть равен сумме общей сдачи гружёных вагонов и итогового недостатка.
В последней строке таблицы 1.7 каждый род подвижного состав и итоговые числа должны быть равны друг другу, например, приём плюс погрузка крытых вагонов должны быть равны сдаче плюс выгрузка крытых, недоста
ток крытых должен быть равен избытку крытых, И так по каждому роду вагонов и по итоговым значениям структурных групп вагонов (приём плюс погрузка, сдача плюс выгрузка, недостаток, избыток.
1.1.3 «Шахматки» дороги и её подразделений
На основании итоговых граф таблицы № 6 составляются «шахматки» дороги и её подразделений по форме таблиц 1.8, 1.9, 1.10.
Таблица 1.8
Дорожная «шахматка»
НА ИЗ |
А |
Б |
В |
Итого |
НОД 1 (ПОУ 1) |
НОД 2 (ПОУ 2) |
Итого |
Всего |
Транзит |
Ввоз | |||||||
А |
1457 |
1080 |
2537 |
151 |
336 |
487 |
3024 | |
Б |
2290 |
1412 |
3702 |
140 |
262 |
402 |
4104 | |
В |
1976 |
593 |
2569 |
360 |
311 |
671 |
3240 | |
Итого |
4266 |
2050 |
2492 |
8808 |
651 |
909 |
1560 |
10368 |
Вывоз |
Местное сообщение | |||||||
НОД 1 |
706 |
273 |
273 |
1252 |
719 |
332 |
1051 |
2303 |
НОД 2 |
412 |
471 |
420 |
1303 |
444 |
225 |
669 |
1972 |
Итого |
1118 |
744 |
693 |
2555 |
1163 |
557 |
1720 |
4275 |
Всего |
5384 |
2794 |
3185 |
11363 |
1814 |
1466 |
3280 |
14643 |
Таблица 1.9
«Шахматка» НОД 1 (ПОУ 1)
НА ИЗ |
А |
НОД2+Б |
В |
Итого |
Е |
Ж |
З |
И |
О |
И-З |
И-О |
Итого |
Всего | |
Транзит |
Ввоз | |||||||||||||
А |
1793 |
1080 |
2873 |
9 |
38 |
24 |
45 |
8 |
15 |
12 |
151 |
3024 | ||
НОД 2+Б |
2702 |
1832 |
4534 |
43 |
154 |
109 |
89 |
90 |
50 |
49 |
584 |
5118 | ||
В |
1976 |
904 |
2880 |
25 |
108 |
72 |
79 |
36 |
18 |
22 |
360 |
3240 | ||
Итого |
4678 |
2697 |
2912 |
10287 |
77 |
300 |
205 |
213 |
134 |
83 |
83 |
1095 |
11382 | |
Вывоз |
Местное сообщение | |||||||||||||
Е |
6 |
117 |
44 |
67 |
22 |
16 |
6 |
11 |
11 |
6 |
72 |
178 | ||
Ж |
22 |
56 |
11 |
89 |
11 |
11 |
6 |
11 |
6 |
6 |
51 |
140 | ||
З |
44 |
94 |
60 |
198 |
6 |
11 |
- |
11 |
11 |
11 |
50 |
248 | ||
И |
357 |
57 |
38 |
452 |
22 |
11 |
22 |
11 |
6 |
6 |
78 |
530 | ||
О |
60 |
78 |
33 |
171 |
6 |
33 |
44 |
6 |
6 |
6 |
101 |
272 | ||
И-З |
98 |
99 |
54 |
251 |
66 |
60 |
6 |
11 |
22 |
6 |
171 |
368 | ||
И-О |
117 |
104 |
33 |
256 |
22 |
82 |
27 |
38 |
11 |
16 |
196 |
452 | ||
Итого |
706 |
605 |
273 |
1584 |
133 |
219 |
126 |
67 |
77 |
56 |
41 |
719 |
2303 | |
Всего |
5384 |
3301 |
3185 |
11871 |
210 |
519 |
331 |
218 |
211 |
139 |
124 |
1814 |
13685 | |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Подготовка судов к плаванию
- Разработка технологического процесса усиленного капитального ремонта бесстыкового пути с очисткой щебеночного балласта с применением машины ЩОМ-1200 и укладкой геотекстиля
- Расчет поездной радиосвязи, дальности связи в гектометровом, метровом и дециметровом диапазонах
- Проект сварочно-наплавочного участка с разработкой технологического процесса восстановления блока цилиндров автомобиля ЗИЛ-130
- Проект бульдозера ДЗ-24А на базе тягача Т-180
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск