Технические нормы эксплутационной работы железной дороги и её отделений
Таблица 1.5 Погрузка в местном сообщении и на вывоз
На основании данных таблицы 6 определяется баланс порожних вагонов, получаемый как разность между приёмом гружёных вагонов по стыковым пунктам дороги, или погрузкой, и сдачей гружёных вагонов или выгрузкой. Результаты расчётов представляются в форме таблицы 7.
Таблица 1.7
Баланс порожних вагонов
Направление станция |
Приём гружёных вагонов, погрузка |
Сдача груженых вагонов, выгрузка |
Баланс порожних вагонов | ||||||||||||||||||||||||||||||
Недостаток (-) |
Избыток (+) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Род вагонов |
кр. |
пл. |
пв. |
реф. |
цм. |
пр. |
цс. |
Итог |
кр. |
пл. |
пв. |
реф. |
цм |
пр. |
цс. |
Итог |
кр. |
пл. |
пв. |
реф. |
цм |
пр. |
цс. |
Итог |
кр. |
пл. |
пв. |
рф. |
цм |
пр. |
цс. |
Итог | |
А |
861 |
1046 |
397 |
355 |
2 |
363 |
3024 |
1353 |
1970 |
1149 |
66 |
229 |
617 |
5384 |
289 |
289 |
492 |
924 |
752 |
227 |
254 |
2649 | |||||||||||
Б |
1055 |
1344 |
1405 |
30 |
6 |
264 |
4104 |
949 |
928 |
341 |
263 |
313 |
2794 |
106 |
416 |
1064 |
6 |
264 |
1856 |
233 |
313 |
546 | |||||||||||
В |
811 |
1274 |
454 |
50 |
651 |
3240 |
890 |
1451 |
684 |
160 |
3185 |
50 |
651 |
701 |
79 |
177 |
230 |
160 |
646 | ||||||||||||||
Итог |
2727 |
3664 |
2256 |
385 |
6 |
316 |
1014 |
10368 |
3192 |
4349 |
2174 |
489 |
- |
229 |
930 |
11363 |
106 |
416 |
1064 |
289 |
6 |
314 |
651 |
2846 |
571 |
1101 |
982 |
393 |
227 |
567 |
3841 | ||
НОД 1 ПОУ 1 |
Е |
72 |
167 |
239 |
139 |
50 |
4 |
3 |
14 |
210 |
117 |
117 |
67 |
4 |
3 |
14 |
88 | ||||||||||||||||
Ж |
140 |
140 |
256 |
134 |
93 |
22 |
14 |
519 |
- |
116 |
134 |
93 |
22 |
14 |
379 | ||||||||||||||||||
З |
177 |
71 |
248 |
190 |
122 |
8 |
3 |
8 |
331 |
55 |
71 |
126 |
190 |
8 |
3 |
8 |
209 | ||||||||||||||||
И |
206 |
324 |
530 |
193 |
25 |
30 |
7 |
25 |
280 |
13 |
299 |
312 |
30 |
7 |
25 |
62 | |||||||||||||||||
О |
201 |
71 |
272 |
147 |
60 |
2 |
2 |
211 |
141 |
71 |
212 |
147 |
2 |
2 |
151 | ||||||||||||||||||
И-З |
324 |
98 |
422 |
92 |
34 |
5 |
6 |
2 |
139 |
232 |
64 |
296 |
5 |
6 |
2 |
13 | |||||||||||||||||
И-О |
311 |
141 |
452 |
59 |
45 |
9 |
11 |
124 |
252 |
96 |
348 |
9 |
11 |
20 | |||||||||||||||||||
Итог |
1053 |
1108 |
- |
142 |
- |
- |
- |
2303 |
1076 |
470 |
151 |
35 |
6 |
- |
35 |
1814 |
497 |
772 |
- |
142 |
- |
- |
- |
1411 |
520 |
134 |
151 |
35 |
6 |
41 |
35 |
922 | |
НОД 2 ПОУ 2 |
К |
393 |
22 |
415 |
156 |
50 |
41 |
15 |
262 |
237 |
237 |
28 |
41 |
15 |
84 | ||||||||||||||||||
Л |
206 |
201 |
407 |
160 |
33 |
20 |
25 |
238 |
173 |
181 |
354 |
160 |
25 |
185 | |||||||||||||||||||
М |
247 |
153 |
400 |
155 |
86 |
119 |
17 |
21 |
398 |
92 |
34 |
126 |
86 |
17 |
21 |
124 | |||||||||||||||||
Н |
383 |
87 |
470 |
178 |
39 |
75 |
24 |
34 |
350 |
205 |
48 |
253 |
75 |
24 |
34 |
133 | |||||||||||||||||
И-К |
242 |
38 |
280 |
128 |
60 |
30 |
218 |
114 |
38 |
152 |
60 |
30 |
90 | ||||||||||||||||||||
Итог |
1265 |
315 |
354 |
38 |
- |
- |
- |
1972 |
777 |
268 |
285 |
41 |
- |
46 |
49 |
1466 |
648 |
221 |
215 |
38 |
- |
- |
- |
1122 |
160 |
174 |
146 |
41 |
- |
46 |
49 |
616 | |
Итого по дороге |
2318 |
1423 |
354 |
180 |
- |
- |
- |
4275 |
1853 |
738 |
436 |
76 |
6 |
87 |
84 |
3280 |
1145 |
993 |
215 |
180 |
- |
- |
- |
2533 |
680 |
308 |
297 |
76 |
6 |
87 |
84 |
1538 | |
Всего |
5045 |
5087 |
2610 |
565 |
6 |
316 |
1014 |
14643 |
5045 |
5087 |
2610 |
565 |
6 |
316 |
1014 |
14643 |
1251 |
1409 |
1279 |
469 |
6 |
314 |
651 |
5379 |
1251 |
1409 |
1279 |
469 |
6 |
314 |
651 |
5379 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск