Расчет экономической эффективности внедрения новой техники и передовых методов обслуживания
Содержание
Введение
1. Расчет производственно-технического штата и фонда заработной платы работников хозяйства сигнализации и связи по техническому обслуживанию существующих и вновь вводимых устройств
2. Расчет фонда заработной платы работников хозяйства сигнализации и связи по техническому обслуживанию существующих и вновь вводимых устройств
3. Определение единовременных капи
тальных затрат на строительство вновь вводимых устройств автоматики и телемеханики
4. Расчет эксплуатационных расходов по содержанию существующих и вновь вводимых устройств
5. Расчет экономической эффективности вновь введенных устройств автоматики и телемеханики.
6. Выбор метода обслуживания и организация на вновь вводимых устройств
Список литературы
Введение
Железнодорожный транспорт составляет основу транспортной системы РФ и призван во взаимодействии с другими видами транспорта своевременно и качественно обеспечивать во внутреннем и в международном железнодорожном обслуживании потребности населения в перевозках.
Железнодорожный транспорт - это многоотраслевое хозяйство. Устройства автоматики, телемеханики и связи - важнейший элемент технических средств железнодорожного транспорта. Устройства автоматики и телемеханики получили широкое распространение на территории РФ. При помощи устройств осуществляется регулирование движения поездов, обеспечивается безопасность их следования и повышается пропускная способность железнодорожных участков. Дальнейшее оборудование железнодорожной блокировкой, электрической и диспетчерской сигнализацией будет способствовать обеспечению безопасности движения поездов, позволит полнее и производительнее использовать все технические средства и на этой основе обеспечит рост производительности труда.
Данная тема курсового проекта содержит вопросы организации и планирования хозяйства сигнализации и связи и в целом отдельных его подразделений; управления хозяйством планирование капитальный вложений и роста технико-экономической эффективности внедрения средств автоматики, телемеханики и связи, а также прогрессивных форм организации труда; производственно-хозяйственной и финансовой деятельности.
Исходные данные:
Таблица № 1 Характеристика участков.
Наименование участка |
Характеристика участка (вариант № 2) |
Система сигнализации (вариант № 2) |
Категория железнодорожной линии. |
А - Б |
Однопутный |
3 - значная |
2 |
Б - В |
Однопутный |
3 - значная |
3 |
В - Г |
2 - путный |
4 - значная |
1 |
Г - Д |
2 - путный |
3 - значная |
1 |
Таблица №2 Техническая оснащенность дистанции устройствами автоматики и телемеханики.
№ |
Техническая оснащенность |
Вариант 8 |
1 |
Автоблокировка: А - Б Б - В В - Д В - Г |
134 97 117 176 |
2 |
Среднее расстояние между сигналами, км на всех участках при: 3 - значной сигнализации; 4 - значной сигнализации; |
1,8 1,3 |
3 |
Количество промежуточных станций на участках: А - Б Б - В В - Д В - Г |
12 9 10 16 |
4 |
Количество стрелок электрической централизации на одной станции соответственно: А - Б Б - В В - Д В - Г |
9 11 13 16 |
5 |
Количество переездов (с автошлагбаумами - числитель, с автоматической переездной сигнализацией - знаменатель) на участках: А - Б Б - В В - Д В - Г |
6/6 4/5 5/6 5/9 |
6 |
Количество светофоров на промежуточных станциях А -Б Б - В В - Г В - Д |
15 19 22 24 |
7 |
Количество приборов А -Б Б - В В - Г В - Д |
2430 2600 3080 4580 |
8 |
Интенсивность движения, количество пар поездов на участках: А - Б, Б - В В - Д, В - Г |
32 118 |
9 |
Длина промежуточных станций. |
Принимать 2 км |
10 |
Кабель СЦБ. А -Б Б - В В - Г В - Д |
316,5 354,3 418,9 446,1 |
11 |
Электрическая централизация: Количество стрелок, оборудованных ЭЦ на станциях: А Б В Г Д |
83 75 153 54 65 |
12 |
Количество светофоров на станциях: А Б В Г Д |
141 127 260 92 110 |
13 |
Количество приборов А Б В Г Д |
5810 5250 10710 3780 4550 |
14 |
Количество рельсовых цепей А Б В Г Д |
116 105 214 76 91 |
15 |
Кабель СЦБ А Б В Г Д |
2075 1875 3825 1350 1625 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск