Расчет экономической эффективности внедрения новой техники и передовых методов обслуживания
Таблица 12. Разряды по оплате труда по классам станции
Наименование должностей |
Разряды по оплате труда по классам станции | ||||
внеклассная |
1 | h=73 valign=top >
2 |
3 |
4 | |
Начальник станции |
15 |
14 |
13 |
11-12 |
9-8 |
Дежурный по станции |
11-12 |
10-11 |
9-10 |
8-9 |
7-8 |
Оператор при дежурном по станции |
6 |
5 |
5 |
4 |
4 |
Старший дежурный по стрел. посту |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
Дежурный по стрел. посту |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
Наименование должностей |
Разряды по оплате труда по классам станции | ||||
1 |
2 |
3 | |||
Поездной диспетчер |
12 |
11 |
10 |
Расчеты заработанной платы работников движения по эксплуатации существующих и вновь вводимых устройств:
Поездной диспетчер поста ДЦ:
640*4,87=3116,8 за месяц;
4448*12=37401,6 за год;
37401,6 *0,27=10098,432 праздники;
37401,6 *0,3=11220,3 премии.
Начальник станции:
640*6,95=4448 за месяц;
4448*12=53376 за год;
53376*0,16=8540,16 праздники и ночные;
53376*0,3=16012,8 премии.
Дежурный по станции:
640*1,78=1139,2 за месяц;
1139,2 *0,3=341,7 премии;
1139,2 *0,16=182,272 праздничные и ночные.
Старший дежурный:
640*1,78=1139,2 за месяц;
1139,2 *0,3=341,7 премии;
1139,2 *0,16=182,272 праздничные и ночные
Старший дежурный:
640*1,78=1139,2 за месяц.
Таблица 13. Расчет заработной платы работников хозяйства движения по эксплуатации существующих и вновь вводимых устройств.
Наименование должностей |
Существующие устройства | ||
Кол-во человек |
Месячная ставка з/п. в руб. |
Годовой фонд | |
Поездной диспетчер поста ДЦ 12 разряд |
4 |
3116,8 |
37401,6 |
Начальник дистанции 14 разряд |
1 |
4448 |
53376 |
ДСП 11 разряд |
4 |
2752 |
33024 |
Старший дежурный по стрелочному посту 4 разряд |
4 |
1139,2 |
13670,4 |
дежурный по стрелочному посту 3 разряд |
1 |
1017,6 |
12211,2 |
ИТОГО |
* |
12473,6 |
149683,2 |
Дополнительные разряды с з/п. (20-30%) от фонда з/п. |
1 |
5078,1 |
* |
ВСЕГО |
* |
17551,7 |
* |
3. Определение единовременных капитальных затрат на строительство вновь вводимых устройств автоматики и телемеханики
Исходными данными для определения единовременных капиталовложений оборудованию участков и станций устройствами автоматики и телемеханики являются конкретные данные, предусмотренные заданием на курсовую работу.
для участков:
число главных путей;
количество промежуточных станций;
длина участка;
вид тяги (тепловозная, электротяга);
намечаемая система устройства автоматики и телемеханики;
для станций:
намечаемая система централизации стрелок и сигналов;
количество стрелок, переводимых на централизованное управление;
вид тяги.
В связи с экономической нестабильностью, инфляцией, ростом цен, изменением норм технологического проектирования определять стоимость вновь вводимых устройств затруднительно (в особенности студентам техникумов и колледжей, которые не изучают основ проектирования и составления проектно-сменной документации). Поэтому для определения ориентировочного размера единовременных капиталовложений, для каждого конкретного устройства автоматики и телемеханики, можно использовать укрупненные показатели стоимости строительства по устройствам автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте (УПСС), а также расценки по свободному сметно-финансовом чету (СФР) с учетом индексации цен на текущий период.
Индексы расценок по состоянию на 30.03.2000 г.:
заработная плата - 20,63;
строительно-монтажные работы - 27,5;
эксплуатация машин - 24,53;
материалы и оборудование - 30,89
Расчеты:
1. Количество стрелок на участках 414
Общая стоимость затрат - 414*3,71= 1535,2 р.
Строительные затраты - 414*0,85= 351,9р.
Монтажные работы - 414*1,57= 649р.
Оборудование - 414*1,29= 541,8 р.
2. Количество светофоров на участках 700
Общая стоимость затрат - 700*3,71= 2589,58 р.
Строительные затраты - 700*0,85= 593,3р.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Статистическая характеристика деятельности автотранспортного предприятия
- Организация технического ремонта рулевого управления легкового автомобиля ВАЗ 2110
- Промежуточная железнодорожная станция
- Навигационные особенности плавания в штормовых условиях
- Организация работы слесарно-механического цеха предприятия АТП
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск