Расчет редуктора

[2] стр.293

Коэффициент запаса прочности:

10. Выбор и обоснование посадок основных деталей редуктора.

Выбираем посадку для подшипников с натягом, при этом исключается обкатывание кольцом сопрягающихся деталей и как следствие

развальцовку посадочных поверхностей, и контактную коррозию.

Поле допуска вал выбираем: . Зубчатые колеса устанавливаются на вал с натягом допуском: и фиксируются на валу через шпонку, поле допуска которой:.

11. Смазка зубчатых колес и подшипников.

Принимаем картерную систему смазки для зубчатых зацеплений:

где - контактное напряжение

v- окружная скорость м/с

выбираем вязкость V50=220

Тихоходное колесо погружаем на глубину равную , т.е. .

Выбираем масло [3]стр. 148 Индустриальное И-30А. Подшипники будут смазываться этим же маслом, которое разбрызгивается и стекает по стенкам редуктора в подшипники. Масло заливается через смотровой люк, а сливается через коническую пробку размерами:

, , , .

Контроль уровня масла производиться через контрольное отверстие.

12. Конструирование корпуса редуктора.

Определяем толщину стенки нижней части:

принимаем

толщина стенки крышки корпуса:

принимаем-.

толщина ребра у основания:

диаметр стяжных винтов:

принимаем:

Расстояние между стяжными винтами:

толщина фланца по разъему:

диаметр фундаментного болта:

толщина лапы фундаментного болта:

, то число фундаментных болтов

Высота центров цилиндрического редуктора:

.

Уклон дна составляет:

радиус спрягаемых деталей:

диаметр штифта:

,

2 штифта устанавливаются в удобное место как можно дальше друг от друга.

ширину прилива для подшипников:

,

определяем диаметр крышки под подшипник:

диаметр прилива для повернутой крышки:

.

13. Список литературы.

1. Методические указания.

2. С.А. Чернавский Проектирование механических передач, издательство машиностроение, 1984г. с изменениями.

3. П.Ф. Дунаев. Детали машин курсовое проектирование. Издание переработано и дополнено – высшей школой 1990г.

 Скачать реферат