Организация производства дистанции сигнализации и связи

По результатам работы за отчетный период рассчитываются показатели качества технического обслуживания устройств ЖАТ и связи в баллах.

Для дистанций:

,

где Бод – общая сумма баллов, начисленных дистанции; Тод – общая приведенная оснащенность дистанции устройствами ЖАТ и связи.

Для служб:

src="images/referats/9098/image049.png">,

где Бдк – средний за отчетный период показатель качества работы каждой дистанции службы; nд – количество дистанций сигнализации и связи на дороге.

В целом по департаменту:

,

где nс – число дорог.

6.2 Усовершенствованная система оценки качества

Общие положения. Необходимость совершенствования ныне действующего Положения по оценке качества эксплуатации (обслуживания) устройств ЖАТ и связи вызвана следующими обстоятельствами:

за прошедшее с момента его опубликования время значительно расширилась номенклатура устройств, эксплуатируемых в дистанциях;

из-за падения объемов перевозок сократилась обеспеченность дистанций ресурсами, необходимыми для качественной эксплуатации устройств;

вышли в свет нормативные документы, с которыми действующее Положение входит в противоречие;

хозяйство сигнализации, связи и вычислительной техники разделилось на два самостоятельных департамента: сигнализации, централизации и блокировки и информатизации и связи. Последний факт требует дифференциации показателей качества технической эксплуатации для отдельных классов устройств: ЖАТ, электрической и радиосвязи (соответственно БЖАТ, БЭС и Брс.

Приказом № 1Ц от 8.01.94 г. (и более поздними приложениями и разъяснения к этому приказу) введена новая Классификация нарушений безопасности движений в поездной и маневровой работе на железных дорогах. Этот документ позволяет однозначно оценивать влияние последствий отказов устройств ЖАТ и связи, а также нарушений правил их технической эксплуатации на безопасность и бесперебойность движения поездов.

Кроме того, Приказ 1Ц от 8.01.94 г. обязал руководителей подразделений железных дорог усилить роль ревизий, проверок и других форм контроля за соблюдением технологической дисциплины при технической эксплуатации устройств. Данное положение указанного Приказа требует дифференциации причин низкого или, наоборот, высокого качества технической эксплуатации устройств в дистанциях на «технический» и «человеческий» факторы.

«Технический фактор» характеризует связь между отказами устройств, их надежностью и временем восстановления работоспособности после отказов; «человеческий фактор» – связь между отказами устройств и соблюдением технологической дисциплины (правил технической эксплуатации) персоналом, обслуживающим эти устройства в дистанциях.

В инструкцию по учету выполнения графика движения поездов внесен перечень причин опозданий поездов.

Службы ЖАТ и НИС по этому перечню отвечают за опоздания поездов из-за:

повреждения, неисправного действия, ремонта, и порчи устройств ЖАТ и связи;

переключения вновь вводимых устройств автоматики и переноса устройств ЖАТ и связи из одного места в другое;

нарушения работы устройств ЖАТ при наличии резерва источников электроснабжения автоматической и полуавтоматической блокировки, если он не обеспечивает бесперебойную работу устройств ЖАТ и переездной сигнализации в течение не менее 8 ч при условии, что питание не отключалось в предыдущие 36 ч;

нарушения работы рельсовых электрических цепей на станциях, допущенного по вине работников хозяйства ЖАТ;

задержки при остановке по показаниям средств контроля (ПОНАБ, ДИСК-БКВ-Ц) трех поездов подряд с отсутствием неисправностей в показанных вагонах;

необеспечения выдачи вычислительным центром дороги в установленные сроки поездной документации.

Ряд из причин задержек поездов, содержащихся в этом перечне, отсутствует в Положении, утвержденном Указанием МПС № 455у от 29.07.86 г.

6.3 Система показателей качества технической эксплуатации устройств

Интегральный показатель качества технической эксплуатации устройств ЖАТ, электро- и радиосвязи Б – это сумма баллов, начисленных за отказ всех названных устройств, а также за нарушения, допущенные при эксплуатации этих устройств персоналом дистанции, по отношению к приведенной технической оснащенности дистанции устройствами ЖАТ, электро- и радиосвязи Впр за отчетный период.

Общий показатель качества технической эксплуатации, характеризующий надежность устройств ЖАТ, электро- и радиосвязи БО – это сумма баллов, начисленных только за отказы всех перечисленных устройств, приведенная к общей технической оснащенности дистанции устройствами ЖАТ, электро- и радиосвязи за отчетный период.

О6щий показатель качества технической эксплуатации, устройств ЖАТ, электро- и радиосвязи, характеризующий исполнительскую дисциплину в дистанции БН – это сумма баллов, начисленных только за нарушения, допущенные при эксплуатации всех названных устройств персоналом дистанции, обслуживающим эти устройства, приведенная к его фактической численности Чф за отчетный период.

Показатели качества технической эксплуатации отдельных классов устройств: ЖАТ, электро- и радиосвязи (БЖАТ, Бэс, Брс) – это суммы баллов, начисленные за отказы устройств определенного класса и нарушения, допущенные персоналом при эксплуатации устройств того же класса, приведенные технической оснащенности дистанции устройствами данного класса (ВЖАТ, Вэс, Врс) за отчетный период.

Частные показатели качества технической эксплуатации, характеризующие надежность отдельных классов устройств: ЖАТ, электро- и радиосвязи () – это суммы баллов, начисленных только за отказы устройств определенного класса, приведенные к технической оснащенности дистанции устройствами данного класса за отчетный период.

Частные показатели качества технической эксплуатации, характеризующие исполнительскую дисциплину персонала, обслуживающего отдельные классы устройств: ЖАТ. электро- и радиосвязи () – это суммы баллов, начисленных только за нарушения, допущенные при эксплуатации устройств определенного класса персоналом, обслуживающим устройства данного класса, приведенные к его фактической численности () за отчетный период.

Данная система показателей дает возможность:

с помощью интегрального показателя Б оценить в целом качество технической эксплуатации всех устройств в дистанции сигнализации и связи;

с помощью общего показателя БО оценить «техническую составляющую» отказов устройств;

с помощью общего показателя БН оценить «человеческий фактор», т.е. уровень исполнительской дисциплины персонала, обслуживающего устройства;

с помощью частных показателей определить эти же характеристики для каждого класса устройств, эксплуатируемых в дистанции: ЖАТ, электро- и радиосвязи.

 Скачать реферат