Оборудование участка железной дороги перегонными устройствами автоматики и телемеханики

Рис. 9.

Неразветвленная рельсовая цепь частотой 25Гц без наложения сигналов АЛСН частотой 25Гц для участков 5П, 3П,6П,4П,2/18П

На рисунке 10 показана разветвленная рельсовая цепь для участка 2-6СП, 3-9СП,1-13СП. Данная цепь кодируется кодами АЛСН как с питающего, так и с релейного концов, потому что она устанавливается на главных путях. Следует сказать, что на съездах путевые реле не ус

танавливаются.

На рисунке 11 показана разветвленная рельсовая цепь для участка 16СП. Данная цепь кодируется кодами АЛСН как с питающего, так и с релейного концов, потому что она устанавливается на главных путях. Следует сказать, что на съездах путевые реле не устанавливаются.

На рисунке 12 показана разветвленная рельсовая цепь для участка 18-20СП,14-22СП. Кодами АЛСН оборудуются только главные пути, на боковых путях устанавливаются только путевые реле потому, что по ним не предусмотрен безостановочный пропуск поездов.

Рис.10.Разветвленная рельсовая цепь переменного тока частотой 25 Гц с наложением кодовых сигналов АЛС частотой 50 Гц для участка 2-6СП, 3-9СП,1-13СП.

Рис.11 Разветвленная рельсовая цепь с одним путевым реле и наложением кодовых сигналов АЛСН по главному пути, для участка 16СП,12СП.

Рис.12. Разветвленная рельсовая цепь с двумя путевыми реле, без наложения кодовых сигналов АЛСН, для участка 18-20СП,14-22СП.

Рис.13. Разветвленная рельсовая цепь с двумя релейными концами

без наложения кодирования для стрелочных секций:15СП,11СП.

Рис.14 Схема рельсовой цепи 4-10СП.

На рисунке 13 показана разветвленная рельсовая цепь с двумя релейными концами без наложения кодирования для стрелочных секций:15СП,11СП.

На рисунке 14 показана схема рельсовой цепи 4-10СП.

Фазирование источников питания

Схема фазирования показана на рис.15.

Особенностью питающих устройств станционных фазочувствительных РЦ переменного тока 25 Гц является использование разных преобразователей частоты для питания МЭ путевых реле и путевых и кодовых трансформаторов РЦ.

Все преобразователи частоты установленные на посту ЭЦ должны быть подключены к одной и той же фазе переменного тока 50 Гц.

В станционных фазочувствительных РЦ при электротяге переменного тока нормальная работа путевых реле обеспечивается за счет отставания выходного напряжения 25 Гц преобразователя ПП от выходного напряжения преобразователя ПМ на угол 90º, для чего преобразователи включаются в сеть переменного тока 50 Гц противофазно (рисунок 17). При таком включении преобразователей ПМ и ПП, генерируемые ими напряжения 25 Гц будут иметь фазный угол 90º или 270º, который контролируется фазочувствительными реле ПФ и, ОФ, ПЭ которых, соединены согласованно, подключены к преобразователю ПП, а МЭ, соединенные противофазно – к преобразователю ПМ. Если выходное напряжение преобразователя ПП будет отставать от напряжения преобразователя ПМ на угол 90º, то сработает реле ПФ и фронтовыми контактами замкнет цепь питания путевых и кодовых трансформаторов РЦ. Если же угол будет равен 270º, то сработает реле ОФ и фронтовыми контактами замкнет цепь питания путевых и кодовых трансформаторов РЦ от сдвинутого на 180º напряжения ПП, т.е. фазовый угол будет 90º.

Рис.15.Схема включения питающих устройств фазочувствительных рельсовых цепей 25Гц с реле ДСШ-13.

14. Схемы кодирования станционных путей и стрелочных участков

Схемы кодирования рельсовых цепей в маршруте приема четного направления показана на рисунке 16, а в маршруте четного отправления – на рисунке 17.

Рис.16. Схема кодирования р.ц. в маршруте приема на IIП.

На станции устройства АЛСН устанавливаются с целью повышения безопасности движения поездов. Это достигается тем, что машинист локомотива благодаря системе АЛСН может видеть состояние впереди стоящего светофора. Кроме того, система АЛСН позволяет исключить проезд поездом светофора с запрещающим показанием.

Рис.17 Схема кодирования р.ц. в маршруте отправления со 2-го пути.

В схеме кодирования маршрута приема применяются следующие реле:

ЧПКВ - служит для включения кодирования с питающего конца рельсовой линии участка НП в маршруте приема;

4-10СКВ и 12СКВ – служат для включения кодирования с питающего конца рельсовой линии стрелочных секций 4-10СП и 12СП, соответственно, в маршруте приема;

ЧКВ- групповое кодово-включающее реле для включения кодов АЛС в маршруте приема;

ЧГТ- трансмиттерное реле, непосредственно передающее коды в РЦ;

ЧРУ- трансмиттерное реле, непосредственно передающее коды в РЦ;

ЧГМ- контролирует маршрут приема на главный путь;

Ч1ИП- определяет занятие первого участка приближения к станции;

12З – проверяет замыкание последней секции маршрута приема;

ЧПС- проверяет, выключен ли пригласительный сигнал на входном светофоре;

2П1 – контролирует свободность главного пути IIП.

В схеме кодирования маршрута отправления применяются реле:

ЧОКВ- кодововключающее реле маршрута отправления,

ЧОИ1 импульсное реле, с помощью которого транслируются коды из участка удаления в стрелочные участки станции;

3-9СКВ, ЧДПСКВ- секционные и путевые кодововключающие реле, при вступлении поезда на секции 3-9СП, ЧДПСП.

9МК, 1/3МК, 5/7МК-контрольные реле минусового положения стрелок, участвующих в маршруте отправления со 2-го пути.

ЧДПЗ- реле контролирующее замыкание последней секции в маршруте отправления,

Ч2ПС- проверяет, выключен ли пригласительный сигнал на выходном светофоре;

Ч2С- проверяет открытое состояние выходного светофора;

Ч2УУ- проверяет свободность первого участка удаления;

2П1- контролирует занятость пути отправления IIП,

15.Увязка АБ с устройствами ЭЦ

Схема увязки автоблокировки с устройствами ЭЦ приведена на рис.18

В комплекс схем увязки автоблокировки с устройствами ЭЦ станции входят:

1. Средства контроля состояния блок-участков удаления и приближения к станции, включая индикацию их у ДСП;

2. Кодирование предвходной рельсовой цепи с поста ЭЦ;

3. Увязка сигнальных показаний предвходного светофора с входным;

4. Схема смены направления и кодирования рельсовой цепи участка удаления при следовании поезда по неправильному пути.

Контроль состояния блок-участков удаления необходим для выбора показаний выходного светофора при отправлении поезда, трансляции в стрелочные участки главного пути кодов АЛСН и включения на аппарате управления ДСП контрольных лампочек. Для расшифровки кодов РЦ участка удаления используются блоки БС и БК дешифратора ДА, устанавливаемые на посту ЭЦ.

 Скачать реферат