Доработка конструкции главного сцепления трактора класса 1.4 с целью улучшения разгонных показателей агрегатов
(5.5)
где - соответственно механические КПД одной пары цилиндрических и конических зубчатых колёс трансмиссии трактора,
=0,98,
=0,96
(табл. 1.4 [3] с. 18); - соответственно число пар цилиндрических и конических зубчатых колёс, находящихся в зацеплении,
(табл. 1.2 [3] с. 10)
Тогда
Номинальная касательная сила тяги
кН
Сила сцепления (кН) для колесных тракторов со всеми ведущими колёсами определяется по формуле 5.6 ([3] с. 15)
,(5.6)
где - эксплуатационный вес трактора,
= 37 кН (табл. 1.2 [3] стр. 10):
- угол наклона местности,
=3о;
- коэффициент сцепления движителей с почвой,
=0,5 (табл. 1.7 [3] стр. 30).
Подставляя данные в формулу 3.34 получим
кН
При недостаточном сцеплении движителей трактора (, т.е.
) пределом движущей силы является номинальная сила сцепления трактора с почвой
, т.е.
=18,47 кН.
Сила не используется по сцеплению
кН.
Сила (кН) не используется по условиям загрузки, трактора определяется по формуле 3.35 ([3] стр. 20)
,(5.7)
где - номинальное тяговое усилие трактора при движении на заданной передаче, кН;
- сопротивление рабочих машин агрегата, т.е.
, кН.
При недостаточном сцеплении двигателей трактора с почвой определяется по формуле 5.8 ([3] стр. 20)
,(5.8)
где - номинальная касательная сила тяги, кН;
- сопротивление качению трактора, кН;
- сопротивление подъему, кН.
Сопротивление (кН) качению трактора определяется по формуле 3.37 ([3] стр. 19)
,(5.9)
где - эксплуатационный веем трактора, кН;
- коэффициент сопротивления качению трактора,
=0,10 (табл. 1.7 [3] стр. 19).
Подставляя эти данные в формулу 6.9 получим
кН
Сопротивление (кН) подъему трактора определяется по формуле 6.10 ([3] стр. 20)
кН(5.10)
Подставляя исходные данные в формулу 6.8 получим
кН.
По формуле 6.7 определим , получим
кН
Действительная частота вращения коленчатого вала по формуле 5.2 будет ровна
с-1
Теоретическая скорость (м/с) движения трактора ровна
м/с
Рабочая скорость движения агрегата по формуле 6.1 будет ровна
м/с
Коэффициент использования тягового усилия трактора по формуле 5.4 ([3] стр. 78) будет равен
(5.11)
Коэффициент загрузки двигателя по мощности по формуле 5.12 ([2] стр. 79)
(5.12)
Мощность на которую загружен двигатель на рабочем режиме, определяется по формуле 5.13 ([3] стр. 79)
кВт(5.13)
Тогда по формуле 5.12 получим
Коэффициент загрузки двигателя при движении на холостом ходу агрегата
(5.14)
(6.15)
где - сопротивление качению машины на холостом ходу с учетом затрат на преодоление подъема, кН
- скорость холостого хода агрегата, м/с (обычно
)
- КПД, учитывающий потери на буксование при холостом ходе агрегата,
Сопротивление (кН) качению определим по формуле
(5.16)
Получим
кН
кВт
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Биробиджанская дистанция сигнализации, централизации и блокировки Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги
- Автомобиль - вчера, сегодня, завтра
- Проектирование схемы организации дорожного движения на перекрестке
- Основные показатели, характеризующие работу автомобильного транспорта
- Двигатель
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск