Доработка конструкции главного сцепления трактора класса 1.4 с целью улучшения разгонных показателей агрегатов
Коэффициент загрузки двигателя при движении на холостом ходу агрегата
Способ движения выбираем вразвал. Радиус поворота агрегата (м) принимаем 5м ([3] стр.94).
Определим длину выезда агрегата по формуле
(5.17)
где - кинетическая длина агрегата, м.
(5.18)
где - кинематическая длина трактора, м;
- кинематическая длина сцепки, м.
- кинематическая длина машины, м.
По таблице 3.6 ([3] стр. 93) выбираем =1,2 м, =2,6 м
Длина выезда
м(5.19)
Ширину поворотной полосы определим по формуле
(5.20)
получим
м
Принимаем кратным , т.е. м
Рабочая длина гона определяется по выражению
(5.21)
где - общая длина гона (участка), м
м
Оптимальная ширина загона м
(5.22)
где - рабочая длина гона, м;
- рабочая ширина захвата, м;
- радиус поворота, м.
(5.23)
- конструктивная ширина захвата машины, м;
- коэффициент использования конструктивной ширины захвата,
м
м
Принимаем кратным , т.е. м
Важнейшей характеристикой выбранного способа движения, влияющий на производительность агрегата, является коэффициент рабочих ходов.
Коэффициент рабочих ходов определяем по формуле
(5.24)
Средняя длина холостого поворота
(5.25)
м
Подготовка поля заключается в определении количества загонов на участке, разбивка участка на загоны, отбивка поворотных полос, установлении места заезда.
Показатели организации выполнения заданной операции включают: производительность за час и смену; расход топлива и затраты труда на единицу выполненной работы. При определении указанных показателей применяют: длительность смены ч, подготовительно-заключительное время
(5.26)
где - время на проведение ежесменного ТО трактора или машины (=0,52 ч);
- время подготовки агрегата к переезду (=0,05 ч);
- время на переезды в начале и в конце смены (=0,43 ч);
- время на получение наряда и сдачу работы (=0,07 ч);
- время на техническое обслуживание агрегата в период смены (=0,17…0,5 ч в зависимости от сменности агрегата);
- время регламентированных перерывов на отдых и личные надобности обслуживающего персонала =0,42…0,67 ч.
ч
Время цикла одного круга в часах определяем по формуле
(5.27)
где - время остановок на технологическое обслуживание агрегата, приходящегося на один круг, ч.
ч
Количество циклов работы агрегата за смену определяют по формуле
(5.28)
Принимаем =49
Действительное время смены по элементам может быть представлено в следующем виде:
(5.29)
(5.30)
- чистое рабочее время смены, для кинематического цикла, ч.
ч
(5.31)
- время холостых поворотов за смену для кинематического цикла, ч.
ч
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Совершенствование технологии контроля автосцепочного устройства на базе пассажирского вагонного депо Ростов
- Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту большегрузных автомобилей
- Лицензирование перевозочного процесса
- Проектирование строительно-монтажных работ по сооружению контактной сети
- Международный сектор в аэропорту
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск