Плавание во льдах

Разрушение льда и его таяние происходят в направлении с запада на восток. В Невской губе, лёд держится до конца апреля—начала мая, а в очень суровые зимы до середины мая. У восточного берега вскрытие начинается в марте. В Гданьском заливе разрушение ледяного покрова начинается во второй половине февраля. В умеренные зимы очищение ото льда здесь происходит в конце февраля – марте.

Следует им

еть в виду, что характер развития ледовых процессов и толщина льда из года в год подвергаются весьма значительным колебаниям в зависимости от суровости зимы. В очень суровые зимы наибольшая толщина льда достигает в портах Ханко 63см, Хамина 64см, Хельсинки 69см, Котка 80см.

2. Подготовка к плаванию во льдах

2.1 Подготовка судна

Плавание во льдах всегда сопряжено с опасностью повреждения корпуса судна и с возможными задержками в пути вследствие целого ряда непредвиденных ситуаций. Поэтому до начала рейса судно должно пройти соответствующую подготовку, которая включает следующие мероприятия:

- тщательный осмотр подводной части судна в доке и устранение дефектов;

- проверку технического состояния руля, гребных винтов, гребного вала, особенно в районе прилегания его к дейдвуду;

- осмотр и ремонт внутренних частей корпуса судна: набора, водонепроницаемых переборок, обшивки борта и двойного дна в грузовых трюмах;

- осмотр и, если надо, ремонт кингстонных решеток;

- проверку и приведение в полный порядок водоотливных средств;

- спрессовывание трубопроводов, тщательную очистку льял и сеток приемников осушительного трубопровода, проверку исправности мерительных и воздушных трубок и т. д.;

- подготовку палубных механизмов для плавания в условиях низких температур, магистралей пресной и соленой воды, находящихся на верхних палубах, и их утепление; все механизмы и устройства, работа которых не является необходимой и сопряжена с опасностью размораживания, отключают и консервируют;

- выполнение других работ, требуемых конструктивными особенностями судна и обычной подготовкой перед выходом судна в рейс.

При подготовке к ледовому плаванию сверх обычных судовых технических запасов суда обеспечивают специальным снабжением (если есть необходимость), в числе которого должны быть:

- запасной стальной винт или комплект лопастей, если они съемные;

- запасной концевой (гребной) вал;

- два ледовых якоря со стальными тросами для швартовки судов к ледяным полям;

- переносная мотопомпа как вспомогательное аварийное средство, а также при приеме воды со льда, шланги к мотопомпе (приемные и отливные);

- пешни с рукоятками, лопаты, кирки и др.;

- легкая шлюпка особой конструкции (без киля с полозьями по бортам — ледянка);

- аварийное снабжение по нормам Регистра судоходства для категории судов ледового плавания.

Так же судно, направляющееся в ледовое плавание должно удовлетворять следующим основным требованиям:

* иметь небольшой дифферент на корму и не иметь крена;

* реверсы машины должны выполняться быстро;

* водоотливные средства и аварийно-спасательное имущество должны быть подготовлены к немедленному использованию;

* внешние и внутренние средства связи должны быть тщательно проверены;

* должны быть подготовлены к работе прожекторы для плавания в темное время;

* должны быть подготовлены средства для приема, крепления и отдачи буксира с ледокола.

Размещение грузов в трюмах должно позволять, в случае необходимости, быстро проникнуть к месту повреждения обшивки и набора, а распределение груза по трюмам — обеспечить надлежащий дифферент для заглубления винта и руля и предохранения судна от ударов о лед с учетом всех пунктов разгрузки и погрузки судна.

2.2 Подготовка экипажа

Во всех случаях, когда предусматривается плавание во льдах при подготовке к ледовому плаванию, входит изучение судоводителями Правил для судов, проводимых ледоколами через лед, Международных сигналов, употребляемых для связи между ледоколом и проводимыми судами, ознакомление с прогнозом о ледовых и гидрометеорологических условиях, выполнение предварительной прокладки по намеченному пути следования. Так же все судоводители должны четко знать характеристики своего судна и ледокола, если осуществляется проводка за ледоколом, для того чтобы в любой ситуации действовать быстро и без раздумий, а главное правильно и безопасно, как для своего судна, так и для других судов и ледоколов.

И естественно каждый судоводитель осуществляющий ледовой плавание должен уметь читать информацию с ледовой карты. Так как решение о движении судна во льдах принимается на основе анализа ледовых карт, на которых в виде символов отображаются характеристики ледового покрова.

С 1981 г. при составлении карт используется международная система символов морского льда, разработанная Всемирной метеорологической организацией. Главным условным знаком в этой системе символов является овал, в котором указаваются основные навигационные характеристики льда:

где: С - общая сплоченность льдов, баллы;

Са, Сb, Сс - сплоченность льда самого толстого (Са), менее толстого (Сb) и третьего по толщине (Сс), баллы;

Sa, Sb, Sc - возраст льда, сплоченность которого соответственно равна Са, Сb, Сс, цифровые символы;

Fa, Fb, Fc - преобладающие формы льда, возраст которого соответственно равен Sa, Sb, Sc, цифровые символы.

Для возраста льда используются следующие основные цифровые символы:

“1 “- начальные виды льда;

“2” - нилас, толщиной до 10см;

“3” - молодой лед, толщиной от10 до 30см;

“6” - однолетний лед, толщиной от 30 до 250 см;

“7·” - старый лед, толщиной более 250 см;

“D·” - материковый лед;

“Х “ - возраст неизвестен.

Промежуточные цифры обозначают промежуточные значения толщины льдов, например: “4” -молодой лед толщиной от 10 до 15 см, “5” - молодой лед толщиной от 15 до 30 см.

Для обозначения формы ледяных образований применяются следущие цифровые символы:

“1” - тертый лед или ледяная каша;

“2” - мелкобитый лед;

“3” - крупнобитый лед;

“4” - обломки ледяных полей;

“5” - большие ледяные поля;

“6” - обширные ледяные поля;

“7” - гигантские ледяные поля;

“8” - припай;

“9” - айсберги;

“Х” - форма неизвестна.

Пример применения овального символа:

Наряду с главным символом - овалом, на ледовой карте применяются и другие символы, дополняющие и конкретизирущие общую картину распределения льда:

Каждая зона льда с примерно одинаковыми характеристиками на ледовой карте выделяется по ее границе изолиниями. Для наглядности различные зоны могут быть заштрихованы.

3. Планирование перехода

3.1 Сбор информации

Сбор информации о состоянии ледового покрова и района плавания является первостепенной задачей штурмана, намеревающегося совершить плавание во льдах.

 Скачать реферат