Техническое обслуживание тележки 18-100
3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3.1 Назначение и характеристика участка вагонного депо, режим его работы
В этом разделе проекта описывается назначение проектируемого участка, особенности его расположения относительно ВСУ, основных и вспомогательных подразделений, выбирается режим работы и рассчитывается фонд рабочего времени. <
p>Под режимом работы участка понимается определенное чередование интервалов времени работы и отдыха.
Для проектируемого участка устанавливается следующий режим работы:
количество дней непрерывной работы (сменность) -169 дней;
продолжительность рабочей смены – 11 час.
На основании выбранного режима работы определим годовые фонды рабочего времени контингента и основного технологического оборудования:
Годовой действительный фонд рабочего времени для явочного работника:
|
где Dк - количество календарных дней в году, 365дн.;
dвых - количество выходных дней в году,169 дн.;
dпразд - количество праздничных дней в году, 11дн.;
dпредпразд - количество праздничных дней в году, 11дн.;
tсм - продолжительность рабочей смены, час., tсм = 11 ч.
Годовой действительный фонд рабочего времени для списочного работника:
где kзам - коэффициент замещения, учитывающий отсутствующих работников по уважительной причине, kзам = 7%;
Годовой действительный фонд времени работы основного оборудования:
|
где mсм - количество смен работы оборудования, mсм = 4смен;
ηр - коэффициент замещения, учитывающий время простоев основного технологического оборудования, ηр = 0,95.
3.2 Расчет годовой производственной программы ремонта узлов или деталей вагонов
Программа участка определяется из расчета, что в участок поступают все тележки из-под вагонов, проходящих деповской (ДР) и 10% - для грузового депо из-под вагонов текущего отцепочного (ТР-2) ремонта. При этом программа текущего отцепочного ремонта составляет в среднем 25 % от программы деповского ремонта .
На основании этого программа тележечного участка определяется по формуле:
— для грузового депо:
|
Так как тележки в депо ремонтируются, как правило, поточным методом, рассчитаем основные параметры технологического процесса ремонта тележек на участке:
- ритм выпуска тележек из ремонта, R, показывает, сколько их выпускается из ремонта за час, значение ритма определяется по формуле:
|
- фронт работы участка Фр — это количество тележек, ремонтируемых одновременно на позициях поточных линий, значение фронта работ определяется по формуле:
|
где - норма простоя тележки в ремонте,4 ч.
- количество позиций на участке равно фронту работ:
|
- такт поточной линии ремонта тележек τ — это время между последовательным выпуском их или время нахождения тележек на каждой из позиций:
|
3.3 Расчет и выбор потребного количества основного технологического оборудования
Для обоснованного выбора (расчета) оборудования необходимо четко определиться с последовательностью выполнения операций при ремонте узла или детали вагона, ремонтируемого на участке.
Потребное количество основного технологического оборудования, подъемно - транспортных устройств и приспособлений, рассчитанное в соответствии с характерными особенностями разрабатываемого технологического процесса сводится в таблицу 5, где указываются все наименования (типы), количество, технико-экономические параметры основного технологического оборудования, подъемно - транспортных устройств и приспособлений.
Для большинства производственных участков депо потребное количество основного (станочного) технологического оборудования определяется исходя из его производительности, трудоемкостей выполняемых на нем операций, объема требуемых работ и действительного фонда времени его работы.
Таблица 5 - Технико-экономические параметры основного технологического оборудования участка
Наименование оборудования |
Количество единиц, ед. |
Габаритные размеры, (l×b×h) |
Мощность, кВт |
Стоимость, руб. |
q, % |
Аг, руб. | ||
ед. |
сумм. |
ед. |
сумм. | |||||
1. Кран мостовой |
1 |
18000×1500 |
5 |
5 |
21580800 |
21580800 |
2,6 |
561101 |
2. Кран-балка |
1 |
18000×1000 |
2 |
2 |
14084700 |
14084700 |
13 |
1831011 |
3. Моечная машина для обмывки тележек |
1 |
2500×2000× 2000 |
2 |
2 |
600000 |
600000 |
13 |
78000 |
4. Конвейер для транспортировки тележек |
1 |
2000×2000× 1200 |
5 |
5 |
800000 |
800000 |
13 |
104000 |
5. Установка для клепки фрикционных планок |
1 |
600×600× 1000 |
2 |
2 |
450000 |
450000 |
13 |
58500 |
6. Нагреватель для заклепок |
1 |
700×700×800 |
2 |
2 |
90600 |
90600 |
13 |
11778 |
7. Дефектоскоп |
1 |
700×1000 |
1 |
1 |
150000 |
150000 |
13 |
19500 |
8. Станок заточный |
1 |
1700×1000 |
1 |
1 |
95000 |
95000 |
13 |
12350 |
9. Кантователь боковых рам |
1 |
1000×980× 500 |
1 |
1 |
75000 |
75000 |
13 |
9750 |
10. Кран-укосина |
2 |
550×800× 1200 |
1 |
2 |
390000 |
780000 |
13 |
101400 |
11. Фрезерный станок для обработки подпятника надрессорной балки |
1 |
1980×1575× 1500 |
1 |
1 |
88000 |
88000 |
13 |
11440 |
12. Установка для наплавки подпятников |
1 |
1520×1000× 1500 |
2 |
2 |
97000 |
97000 |
13 |
12610 |
13. Термос для надрессорных балок |
1 |
1790×1000× 1000 |
45000 |
10570000 |
13 |
1374100 | ||
14. Токарно-винторезный станок для обработки цапф триангелей до и после наплавки |
1 |
1950×1480× 1500 |
1 |
1 |
94007 |
94007 |
13 |
12221 |
15. Токарно-винторезный станок для обработки тормозных башмаков |
1 |
1790×1500× 1570 |
1 |
1 |
97008 |
97008 |
13 |
12611 |
16. Фрезерный станок для механической обработки наклонных плоскостей надрессорной балки |
1 |
2000×800× 1850 |
1 |
1 |
107067 |
107067 |
13 |
13919 |
17. Электросварочные установки |
2 |
215×350× 500 |
2 |
4 |
11219 |
22438 |
13 |
2917 |
18. Стенд испытания, разборки, сборки триангеля |
1 |
1740×800× 510 |
1 |
1 |
95678 |
95678 |
13 |
12438 |
19. Сверлильный станок |
1 |
1750×1000× 1850 |
1 |
1 |
87589 |
87589 |
13 |
11387 |
20. Установка для запрессовки и выпрессовки втулок подвески ТБ |
1 |
970×1500 |
1 |
1 |
59000 |
59000 |
13 |
7670 |
21. Тара для складирования пружин |
1 |
1500×1600× 1000 |
5000 |
5000 |
13 |
650 | ||
22. Установка для клеймения подвесок и стопорных планок |
1 |
1000×500 |
1 |
1 |
67800 |
67800 |
13 |
8814 |
23. Установка для снятия фаски с проушины подвески тормозного башмака |
1 |
500×1400 |
1 |
1 |
69700 |
69700 |
13 |
9061 |
24. Горизонтально-фрезерный станок для обработки тормозных башмаков |
1 |
1500×700 |
1 |
1 |
118078 |
118078 |
13 |
15350 |
25. Стенд для хранения грузозахватных приспособлений и шаблонов |
1 |
3000×1000 |
8000 |
8000 |
13 |
1040 | ||
26. Приспособление для запрессовки втулок |
1 |
1600×500 |
1 |
1 |
69500 |
69500 |
13 |
9035 |
27. Установка для нагружения боковой рамы |
1 |
2000×1500 |
1 |
1 |
479000 |
479000 |
13 |
62270 |
28. Механический пресс испытания пружин |
1 |
700×700 |
1 |
1 |
57007 |
57007 |
13 |
7411 |
29. Тара для металлолома |
1 |
2000×2000 |
5000 |
5000 |
13 |
650 | ||
30. Конвейер для перемещения триангелей на позицию сборки |
1 |
10000×1000 |
1 |
1 |
500000 |
500000 |
13 |
65000 |
Итого: |
-- |
-- |
-- |
44 |
-- |
5140292 |
-- |
4641174 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск