Организация движения поездов на участках отделения дороги

п п

Схема 3 Схема 4

к к

п п

Наиболее выгодной из приведенных схем для участков А-Б и Б-В является схема 2, так как она имеет минимальное значение периода графика и одновременно обеспечивает наилучшие условия движения поездов с учетом профиля подходов к раздельным пунктам.

Наличная пропускная способность рассчитывается по формуле:

Nн=(1440-tтехн)·αн/ Тпер.

Наличная пропускная способность участка А-Б определяется наличной пропускной способностью ограничивающих перегонов б-х, щ-е и е-Б, участка Б-В – э-ш, к-п и р-т

Nн А-Б = (1440 – 60) * 0,9 / 44 = 28,23 пар поездов

Nн Б-В = (1440 – 60) * 0,9 / 48 = 25,88 пар поездов

Рисунок 15 – Исходная схема графика по всем перегонам участка А-Б

Время хода поезда		Раздельные пункты	Схема графика	Период графика	Наличная пропускная способность
нечетное	четное
14	16	Б е щ г ю в х б		35	35,5
19	21			44	28,2
14	16			38	32,7
18	15			37	33,6
12	Скачать реферат Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15   16  17  18  19  20  21  22  23  Другие рефераты на тему «Транспорт»: Грузовой транзит на морском транспорте - состояние, проблемы, перспективы для Украины Характеристика автомобиля Топливная система ГАЗ Управление техническим состоянием железнодорожного пути Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ-5410 Поиск рефератов Loading Последние рефераты раздела Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки Проектирование автомобильных дорог Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта Расчет подъемного механизма самосвала Системы автоблокировки Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск Copyright © 2010-2025 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы