Организация движения поездов на участках отделения дороги
Расчёты, приведенные в таблице 6, показывают, что для обслуживания местной работы на участках А-Б, Б-В и Е-В в четном и нечетном направлениях принимаем по одному сборному поезду.
3.2 Выбор оптимальной схемы прокладки сборных поездов на графике движения
От схемы прокладки сборных поездов существенно зависит простой вагонов на промежуточных станциях, продолжительность нахождения
вагонов и локомотивов на участках. При наличии на участке одной пары сборных поездов возможны следующие схемы прокладки их на графике (рисунок 10):
- со сближением ниток поездов на последней промежуточной станции участка(а, б);
- со скрещением сборных поездов в середине участка на одной из промежуточных станций (в).
Рисунок 10 – Схемы прокладки сборных поездов на графике движения
Интервал Jгр между прибытием сборного поезда на промежуточную станцию и отправлением с неё сборного поезда встречного направления определяется по формуле:
Jгр= tпр+tгр+tо,
где tпр – время на выполнение операций по прибытию сборного поезда на промежуточную станцию;
tо – то же по его отправлению;
tгр – продолжительность выполнения грузовых операций с вагонами.
Время tгр на выполнение грузовых операций и время на маневровую работу по отцепке вагонов – принимается в соответствии с заданием.
Jгр= 5 часов.
| Время хода поездов | Станции |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| нечёт. | чётн. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 16 | Б
А |
 
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скачать реферат