Организация движения поездов на участках отделения дороги
16
36
34,5
17
13
36
34,5
19
21
44
28,2
14
16
35
35,5
Nн=(1440-tтехн)·αн/ Тпер.
NБ-е = (1440 – 60) * 0,9 / 35 = 35,5 пар поездов
Nе-щ = (1440 – 60) * 0,9 / 44 = 28,2 пар поездов
Nщ-г = (1440 – 60) * 0,9 / 38 = 32,7 пар поездов
Nг-ю = (1440 – 60) * 0,9 / 37 = 33,6 пар поездов
Nю-в = (1440 – 60) * 0,9 / 36 = 34,5 пар поездов
Nв-х = (1440 – 60) * 0,9 / 36 = 34,5 пар поездов
Nх-б = (1440 – 60) * 0,9 / 44 = 28,2 пар поездов
Nб-А = (1440 – 60) * 0,9 / 35 = 35,5 пар поездов
Рисунок 16 – Исходная схема графика по всем перегонам участка Б-В
| Время хода поездов | Раздельные пункты | Схема графика | Период графика | Наличная пропускная способность | |
| нечетное | четное | ||||
| 19 | 20 | В э ш к п ч у с р т |
| 44 | 28,2 |
| 21 | 23 |
| 48 | 25,9 | |
| 16 | 18 |
| 42 | 29,6 | |
| 21 | 23 |
| 48 | 25,9 | |
| 16 | 18 |
| 42 | 29,6 | |
| 18 | 19 |
| 41 | 30,3 | |
| 13 | 14 |
| 35 | 35,5 | |
| 19 | 20 |
| 45 | 27,6 | |
| 21 | 23 |
| 48 | 25,9 | |
| 16 | 18 |
| 39 | 31,9 | |
Nн=(1440-tтехн)·αн/ Тпер.
NВ-э = (1440 – 60) * 0,9 / 44 = 28,23 пар поездов
Nэ-ш = (1440 – 60) * 0,9 / 48 = 25,88 пар поездов
Nш-к = (1440 – 60) * 0,9 / 42 = 29,57 пар поездов
Nк-п = (1440 – 60) * 0,9 / 48 = 25,88 пар поездов
Nп-ч = (1440 – 60) * 0,9 / 42 = 29,57 пар поездов
Nч-у = (1440 – 60) * 0,9 / 41 = 30,29 пар поездов
Nу-с = (1440 – 60) * 0,9 / 35 = 35,49 пар поездов
Nс-р = (1440 – 60) * 0,9 / 45 = 27,6 пар поездов
Nр-т = (1440 – 60) * 0,9 / 48 = 25,88 пар поездов
Nт-Б = (1440 – 60) * 0,9 / 39 = 3185 пар поездов
4.2 Расчет потребной пропускной способности участков отделения
Потребная пропускная способность участка Νп определяется числом грузовых Νгр, ускоренных грузовых Νуск, сборных Νсб, пассажирских скорых Νск, пассажирских Νпас и пригородных Νприг поездов, которые необходимо пропустить по участку в целях обеспечения заданного объёма перевозок пассажиров и грузов.
Рассчитывается потребная пропускная способность отдельно для каждого участка отделения В по следующей формуле:
Νп = Νгр α р + Νуск ε уск + Νсб ε сб + Νск ε ск + Νпас ε пас + Νприг ε приг,
где α р – коэффициент необходимого резерва, принимаемый обычно для однопутных линий 15-20%, а для двухпутных – α р = 1,10…1,15;
ε уск, ε сб, ε ск, ε пас, ε приг – коэффициенты съёма соответственно ускоренных грузовых, сборных, скорых, пассажирских и пригородных поездов.
Для однопутного участка А-Б потребная пропускная способность, исходя из установленных размеров движения (см. таблицу 8) и определённых заданием на курсовой проект значений коэффициентов съёма, составит:
Nп = 20,7+2,0+1,1+3,3=27,1 пар поездов.
Для участка Б-В потребная пропускная способность составит:
Nп = 19,55+2,0+1,1+3,3=25,95 пар поездов.
Для участка Е-В потребная пропускная способность составит:
Nп = 20,7+2,0+1,1+3,3+3,3=30,4 пар поездов.
4.3 Построение диаграмм пропускной способности для однопутных участков
После расчёта наличной и потребной пропускных способностей участка отделения необходимо Nн и Nп сопоставить, чтобы выяснить, соответствует ли наличная пропускная способность потребной. Для этих целей в курсовом проекте для участков А-Б и Б-В составляется диаграмма пропускной способности (рисунок 17 и 18), на которые в масштабе наносятся наличная пропускная способность по каждому перегону участков и потребная пропускная способность.
Скачать реферат