Производственно-экономические показатели локомотивного депо
∑MSлин
Mэ = ------------- , (2.21)
365 Sл
л
где ∑MSлин – локомотиво-километры линейные в границах обращения локомотивов .
Показатели, характеризующие качество использования локомотивов, рассчитаны в таблице 2.3:
Таблица 2.3 - Качественные показатели использования локомотивов
rowspan=2 >
Показатель |
Расчетная формула |
Грузовое движение |
Пассажирское движение | ||
Расчет по формуле |
Величина показателя |
Расчет по формуле |
Величина показателя | ||
Масса поезда, т |
|
--- |
3280,00 |
--- |
950 |
Техническая скорость, км/час |
|
--- |
47,2 |
--- |
58,1 |
Участковая скорость, км/час |
|
47,2*0,9 |
42,48 |
58,1*0,9 |
52,29 |
Полный оборот локомотива, час |
|
|
42,64 |
|
45,48 |
Среднесуточный пробег локомотива,км/сутки |
|
|
911,82 |
|
1095,83 |
Производительность локомотива, тыс.ткм брутто |
|
|
2646,699 |
|
1014,04 |
Эксплуатируемый парк локомотивов (рассчитывается на участке обращения локомотивов), лок. |
|
|
85 |
|
59 |
Показателями, характеризующими качество ремонта локомотивов, являются простой локомотивов в ремонте и деповской процент неисправных локомотивов.
Деповской процент неисправных локомотивов определяется по видам движения по формуле :
Мрем
αдеп= ---------- 100 , (2.22)
Мл
где Мрем – фронт ремонта, лок. ;
Мл – парк локомотивов в распоряжении депо, лок.
Фронт ремонта рассчитывается по формуле :
∑Nрем tрем
Мрем = -------------------- , (2.23)
Тпл
где ∑Nрем – программа соответствующих видов ремонта ;
tрем – нормы простоя локомотивов в соответствующем виде ремонта, сут (приводятся в табл. 1,7) ;
Тпл – количество рабочих дней в году (принять равным 253 дня)
Парк локомотивов в распоряжении депо определяется по формуле :
Мл = Мэ + Мрем +Мрез ,
Где Мрез – парк локомотивов, находящихся в резерве, принять 10% от величины эксплуатационного парка.
3. Формирование плана по труду
В плане по труду устанавливается : контингент, фонд заработной платы, среднемесячная заработная плата.
Основными категориями работников депо являются : локомотивные бригады, рабочие по текущему ремонту, техническому обслуживанию и экипировке локомотивов. Контингент рассчитывается по профессиям, разрядам квалификации и должностям.
В плане по труду устанавливается списочный контингент, который рассчитывается по формуле :
Чсп = Чя(1 + Кз) , (3.1)
где Чя – явочная численность;
Кз – коэффициент земещения работников на период отпуска, болезни, выполнения государственных обязанностей, который определяется по формуле :
Кз = Котп + Кб + Кг , (3.2)
Кз= 0,174+0,03+0,005=0,209
где Котп – коэффициент замещения работников, которые находятся в отпуске;
Кб – коэффициент замещения работников, которые отсутствуют по болезни (принять 0,03) ;
Кг – коэффициент замещения работников, которые выполняют государственные обязанности, принять 0,005.
Коэффициент замещения работников, которые находятся в отпуске определчется по формуле :
tотп
Котп = ---------------- , (3.3)
Тпл – tотп
где tотп – средняя продолжительность отпуска, дни;
Тпл – количество робочих дней в планируемом периоде сучётом субботних дней.
45
Котп = ---------------- = 0,174
303 – 45
Расчётное число смен при непрерывной круглосуточной работе определяется по формуле :
30,4*24
Ссм = -------------- , (3.4)
Тм
где 30,4 – среднее количество дней в месяц;
24 – количество часов в сутки ;
Тм – среднее количество рабочих часов в месяц.
30,4*24
Ссм = -------------- = 5 (3.4)
168
3.1 Определение контингента и фонда заработной платы локомотивных бригад
Контингент локомотивных бригад рассчитывается по видам движения и роду тяги.
Контингент локомотивных бригад в грузовом движении зависит от объёма работы и установленной нормы выработки на одну бригаду. В пассажирском движении контингент зависит от времени работы и количества пассажирских поездов, на маневровой работе – от числа маневровых локомотивов и сменности их работы.
После расчёта явочного контингента определяется контингент списочный и коэффициент на замещение. Средняя продолжительность отпуска у локомотивных бригад составляет 45 дней.
Расчёт контингента локомотивных бригад производится в таблице 3.1.
Таблица 3.1 - Расчёт контингента локомотивных бригад
Показатель |
Расчетная формула |
Расчет по формуле |
Величина показателя |
1 |
2 |
3 |
4 |
Грузовое движение | |||
Линейный пробег на участке обращения локомотивных бригад, тыс. км |
|
--- |
11306,88 |
Время работы локомотивной бригады |
|
|
16,75 |
Количество поездок |
|
|
9,97 |
Среднемесячная выработка локомотивной бригады, км |
|
|
6460,56 |
Явочная численность локомотивных бригад, чел. |
|
|
342 |
Списочная численность локомотивных бригад, чел |
|
|
413 |
Пассажирское движение | |||
Количество пар пассажирских поездов, пар |
|
--- |
19 |
Число дней курсирования в году |
Д |
--- |
365 |
Время работы локомотивных бригад, час |
|
|
13,89 |
Номинальный фонд рабочего времени, час. |
|
12*167 |
2004 |
Явочная численность локомотивных бригад, чел. |
|
|
116 |
Списочная численность локомотивных бригад, чел |
|
|
141 |
Маневровое движение | |||
Количество маневровых локомотивов |
|
Из таб. 1.1 |
21 |
В том числе обслуживаемых»в одно лицо» |
|
Из таб. 1.1 |
18 |
То же, обслуживаемых»в два лица» |
М”= - |
19-17 |
3 |
Количество смен (явочное) |
|
|
4 |
Численность локомотивных бригад»в одно лицо»(явочная), чел. |
Ч’= |
18*4 |
72 |
Численность локомотивных бригад»в два лица»(явочная), чел |
Ч”=М” |
3*2*4 |
24 |
Списочная численность локомотивных бригад, чел. |
Ч’сп=Ч’яв(1+Кз) Ч”сп=Ч”яв(1+Кз) |
72*(1+0,209) 24*(1+0,209) |
87 30 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Разработка технологии технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов, трансмиссии и ходовой части автомобиля
- Информационные технологии на транспорте
- Смазочно-заправочные работы
- Автомобили и автомобильное хозяйство
- Расчет экономической эффективности внедрения системы счета осей на однопутном перегоне
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск