Техническое обслуживание и ремонт автомобиля Газ-3110
Корректирование удельной трудоёмкости Выбор нормативной трудоемкости технических воздействий
Тео=0,57 ч/ч
Тто-1= 2,8ч/ч
Тто-2=10,6 ч/ч
Ттр=4,1 ч/ч
Выбор коэффициента корректирования удельной трудоемкости
K1=l,2
К2=1,2
К3=1,1
К4=1,3
K5=l,15
Определяем КР по удельной трудоемкости
KРтo=K2*K5=l, 2*1,15=1,38
KРтp=K1*K2*K3*K4*K5=l,2*1,2*1,1*1,3*1,15=2,368
Определяем скорректирование удельной трудоемкости
Тео=Тео* KРтo =0,57*1,38=0,7866 ч/ч
Тто-1=Тто-1* KРтo =2,8*1,38=3,864ч/ч
Тто-2=Тто-2* KРтo = 10,6 * 1,38=14,628 ч/ч
Ттр=Ттр* KРтo =4,1*2,368=9,709 ч/ч
Определяем количество технических воздействий за цикл
Nкрц =Lкр = 169200== 1
Lкр 169200
Nто-2ц= Lкр _ Nкрц = 169200 _ 1 =16
Lто-2 9993,6
Nто-1ц = Lкр _ (Nкрц+ Nто-2ц )= 169200 _ (1+16) = 46
Lто-1 2667,6
Neoц = Lкр =169200= 426
Lссф 397
Определяем коэффициент технической готовности
Jт = _Дэц _ = _426_ = 0,85
Дэц+Дто и тр 426+77
Дэц=Neoц
Где: Дто и тр=Дкр+Дтран+ Q *Lкр*К4 =
1000
=18+3,6+0,25*169200*1,3=77 1000
Дкр=дни простоя в кап.ремонте=18дней
Дтр=дни транспортировки 0,2*Дкр= 0,2*18=3,6
Q =дни простоя в ТО и ремонте на 1000км=0,25
K4=1,3
Определяем годовой пробег одного автомобиля в километрах
Lг=Дрп*Jт*Lссф=253*0,85*397=85374,85
Определяем коэффициент от цикла к году
h= Lг = 85374,85= 0,51
Lкр 169200
Определяем техническое воздействие за год на весь парк
Neo= Neoц *h*A=426*0,51*175=38020,5
NTO-l=Nтo-1*h*A= 46*0,51*175=4105,5
NTO-2=Nто-2*h*A=16*0,51*175=1428
NKpц= NKpц*h*A=l*0,51*175=89,25
Определяем трудоемкость технических воздействий по парку
Teo=Neo*teo=38020,5*0,7866 =29906,93 ч/ч
Тто-1=Nто-1*tто-1=4105,5*3,864=15863,65 ч/ч
Тто-2= NTO-2*tто-2=1428*14,628 =20888,78 ч/ч
Ттр=Lг*tтр= 85374,85*9,709 = 828,9 ч/ч 1000 1000
Полученные данные сводим в таблицу 2
Виды воздействия |
Обозначения | Трудоемкость ч/ч | ||
воздействия |
нормативная |
расчетная |
Общая ч/ч | |
ЕО |
Тео |
0,57 |
0,7866 |
29906,93 |
ТО-1 |
Тто-1 |
2,8 |
3,864 |
15863,65 |
ТО-2 |
Тто-2 1то-2 |
10,6 |
14,628 |
20888,78 |
ТР |
Ткр |
4,1 |
9,709 |
828,9 |
Определяем трудоемкость на самообслуживание АТП; Ксам=0,12
Тсам=(Тео+Тто-1+Тто-2+Ткр)*Ксам
100
=(29906,93+15863,65+20888,78+828,9)*0,12=80,99
100
Определяем годовую трудоемкость работ по проектируемому участку
Туч=Ттр*Стр=828,9*0,19=157,49
Расчет планового числа ремонтных рабочих
Годовой фонд рабочего времени одного ремонтного рабочего:
ФРВ =( Дк- (Дв +Дп+Дд.о+Дб+Дг.о))*tсм (ч/ч)
Наименование |
План на год |
Кол-во календарных дней в году |
365 |
Праздники и выходные дни |
116 |
Очередные и дополнительные отпуска ремонтных рабочих |
24 |
Неявки на работу вследствие болезни |
1 |
Выполнение государственных обязанностей |
1 |
Итого дней неявок |
142 |
Дни работы за вычетом неявок |
223 |
Часы работы при 8–ми часовом рабочем дне |
1784 |
Плановое число ремонтных рабочих:
N = ∑ Т чел., где
ФРВ *ή
Т – Трудоемкость каждого вида воздействия в ч/ч;
ή – коэффициент, характеризующий уровень производительности труда , достигнутый АТП (ή=0,95)
Nео = ∑ Тео ==29906,93 = 29906,93 =18
ФРВ *ή 1784*0,95 1694,8
N то-1 = ∑ Тто-1 ==15863,65= 15863,65=9
ФРВ *ή 1784*0,95 1694,8
N то-2 = ∑ Тто-2 == 20888,78=20888,78=12
ФРВ *ή 1784*0,95 1694,8
N тр = ∑ Ттр == 828,9 = 828,9 =1
ФРВ *ή 1784*0,95 1694,8
Nобщ=18+9+12+1=40
Полученные данные сводим в таблицу
Наименование технических воздействий |
Количество ремонтных рабочих, чел |
ЕО |
18 |
ТО-1 |
9 |
ТО-2 |
12 |
ТР |
1 |
Итого |
40 |
Численность вспомогательных рабочих составляет 30% от планового числа ремонтных рабочих
Nвсп.р.=40*0,3=12
Определяем количество технических воздействий за сутки
N=Nто-1 = 4105,5=16,23
Дрто-1 253
Определяем ритм производства представляющий собой долю времени рабочей зоны ТО-1
Rпр=Тоб*60 = 8 * 60=98
Nc 4,9
Тоб = продолжительность работы по данному виду ТО в течений суток/час
Расчет количества универсальных постов обслуживания
Тп= Тто*60 +тп =5,9*60 +5=93,5 .
Рп 4
Где Тто- время затрат на передвижения автомобилей при установке его на пост и съезд с поста 1-3 мин в зависимости от габаритной длины.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск