Проектирование и эксплуатация Малого Кольца Московской железной дороги
Сегмент № 4
Пассажиры железной дороги, целью которых является достижение другого направления железной дороги.
Сегмент № 5
Пассажиры, цель и отправной пункт поездки которых являюся объекты в непосредственной близости от Малого Кольца.
С целью анализа сегментов № 1-2 компанией ОАО «Общественное мнение» был проведен опрос пассажиров Московского Метрополитена. Для анализа сегментов
№ 3-4- были опрошены пассажиры пригородных поездов Московской Железной дороги. В опросе пассажиров 8-ми линий метрополитена метрополитена участвовало 800 человек: по 100 человек на каждой линии. В опросе пассажиров Московской Железной дороги – 900 человек, соответственно, по 100 человек на каждом из 9-ти направлений движения пригородных поездов. Результатом данного опроса явилось выявление доли пассажиров метрополитена (таблица 5) и пригородных поездов (Табл. 6), которые относятся к рассматриваемым нами сегментам, а также выявление доли пассажиров, которые сочли оптимальным использование Малого Кольца для осуществления своей поездки.
С целью анализа сегмента № 5 были опрошены 1000 пассажиров на 67 маршрутах наземного общественного транспорта, проходящих в непосредственной близости от Малого Кольца. Предметом опроса явились
Таблица 5. Результаты опроса пассажиров метрополитена с целью выявления доли пассажиров, являющихся потенциальными потребителями транспортных услуг Малого Кольца Московской Железной дороги.
Линии метрополитена |
Сумма | ||||||||||||||||||||
Калининская |
Таганско-Краснопресненская |
Люблинская |
Замоскворецкая |
Калужско-Рижская |
Сокольническая |
Филевская |
Арбатско-Покровская | ||||||||||||||
Клиентов |
% |
Клиентов |
% |
Клиентов |
% |
Клиентов |
% |
Клиентов |
% |
Клиентов |
% |
Клиентов |
% |
Клиентов |
% |
Клиентов |
% | ||||
Сегмент № 1 |
Считают оптимальным |
7 |
7% |
7 |
7% |
2 |
2% |
3 |
3% |
1 |
1% |
0 |
0% |
0 |
0% |
9 |
9% |
29 |
3,63% | ||
относятся к сегменту |
8 |
8% |
9 |
9% |
3 |
3% |
5 |
5% |
2 |
2% |
2 |
2% |
2 |
2% |
10 |
10% |
41 |
5,13% | |||
Сегмент № 1 |
считают оптимальным |
4 |
4% |
5 |
5% |
7 |
7% |
10 |
10% |
5 |
5% |
1 |
1% |
1 |
1% |
7 |
7% |
40 |
5,00% | ||
относятся к сегменту |
14 |
14% |
16 |
16% |
14 |
14% |
17 |
17% |
7 |
7% |
3 |
3% |
3 |
3% |
12 |
12% |
86 |
10,75% | |||
Всего опрошено |
100 |
100% |
100 |
100% |
100 |
100% |
100 |
100% |
100 |
100% |
100 |
100% |
100 |
100% |
100 |
100% |
800 |
100% |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск