Проектирование и эксплуатация Малого Кольца Московской железной дороги

ЗэксплН – затраты на эксплуатацию подвижного состава в соответствии с верхней границей прогнозируемого пассажирооборота;

ЗотН – затраты на оплату труда персонала в соответствии с верхней границей прогнозируемого пассажирооборота;

Зо/фН – затраты на амортизацию основных фондов.

ПРН = 115 175 020 р

Заключение

В данном дипломном проекте была проанализирована целесообразно

сть введения пассажирского движения на Малом Кольце Московской железной дороги. Для этого было проведено исследование, направленное на выявление доли потенциальных пассажиров Малого Кольца среди пассажиров различных видов общественного транспорта г. Москвы. В ходе данного исследования был произведен выборочный маркетинговый опрос пассажиров различных видов общественного транспорта Москвы на предмет потенциальной лояльности к использованию для собственных поездок Малого Кольца Московской железной дороги. В результате исследования была выявлена верхняя и нижняя границы потенциальной доли Малого Кольца в суммарном пассажирообороте общественного транспорта Москвы. По оптимистичному и пессимистичному прогнозам она составляет, соответственно, 7,33% и 4,03%. Это соответствует количеству пассажиров, равному 1 268 060 и 696 440.

По итогам маркетингового анализа был рассчитан срок окупаемости данного проекта при использовании дизельных поездов и электропоездов. При использовании дизельных поездов срок окупаемости составляет от 10,46 до 47,93 лет, соответственно, по пессимистичному и оптимистичному прогнозу. При использовании электропоездов эти показатели, соответственно, составляют 6,82 и 23,75 лет. Срок окупаемости был рассчитан без учета временных затрат на организацию движения (строительство станций, электрификацию), которые составят не менее одного года.

Основываясь на вышеприведенных данных можно сделать вывод о том, что несмотря на сравнительно большие временные и финансовые затраты на электрификацию, для данной ситуации наиболее выгодным является использование электропоездов. Это обусловлено, прежде всего, сочетанием двух факторов: сравнительно низких эксплуатационных затрат электропоездов и относительно большого количества потенциальных пассажиров в Москве. Для подобного рода проектов данные сроки являются приемлемыми, несмотря на то, что они превышают в несколько раз среднестатистические сроки окупаемости большей части проектов в области малого и среднего бизнеса. Помимо сроков окупаемости данный проект имеет огромное значение для оптимизации пассажиропотоков г. Москвы. Ввод пассажирского движения на Малом Кольце Московской Железной дороги позволит разгрузить другие виды общественного транспорта, такие как метро, радиальные железнодорожные линии, линии наземного городского транспорта, пролегающие вблизи районов Малого Кольца. Помимо этого, предполагается, что транспортные услуги Малого Кольца Московской железной дороги могут привлечь также определенную долю жителей города, использующих для своих поездок личный автотранспорт.

Список использованной литературы

1. Алексеев В.Д., Мордвинкин Н.А. «Осмотр и ремонт вагонов в поездах», М.: Транспорт, 1981.

2. Алексеев В.Д., Ножевников А.М. «Научная организация труда в вагонном хозяйстве», М.: Транспорт, 1968.

3. Либман А.3., Демченков Г.И. «Вагонное хозяйство»: Пособие по дипломному проектированию. М.: Транспорт, 1983.

4. Аксенов И.Я. «Единая транспортная система»: Учебник для вузов. – М.: Высшая школа, 1991.

5. Громов Н.Н., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. «Единая транспортная система»: Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1987. - 304с.

6. Козьева И.А., Кузьбожев Э.Н. «Экономическая география и регионалистика»: Учебное пособие для вузов. – Курск: КГТУ, 2000. с. 121-130.

7. Перепелюк А.В., Бондаренко В.О., Мироненко Л.А «Экономика промышленного транспорта»: Учебник для вузов. – М.: Высшая школа, 1987 -336с.

8. Экономическая география транспорта / Под ред. М.М. Казанского – М.: Транспорт, 1991. 280 с.

9. Гражданское право. Учебник. Том 2. / Под ред. А.П.Сергеева и Ю.К. Толстого, Сп-б.: Проспект. 1998г.

10. Персианов В.А., Мухаметдинов И.Б. Себестоимость поездки. // Городское хозяйство Москвы. – 1987, №7 – с.24-26.

10. Персианов В.А., Скалов К.Ю., Усков Н.С. «Моделирование транспортных систем», – М.: Транспорт. 1972 – 208 с.

11. Свиткин М.3. От менеджмента качества – к качеству менеджмента. // Стандарты и качество. – 1999, №12 – с.44-48.

12. Спирин И.В. Основные направления совершенствования перевозок пассажиров в больших городах. – М.: МГЦНТИ, 1987 – с.28.

13. «Теория вероятностей». Учебник. Под ред. Зарубина В.С., Крищенко А.П. – М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1999 – 456 с.

14. Трихунков М.Ф. «Транспортное производство в условиях рынка: Качество и эффективность», – М.: Транспорт, 1993 – 255 с.

15. Улицкий М.П., Савченко-Бельский К.А., Тихомиров Е.Ф. и др. «Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях (учебник для вузов)», – М.: Транспорт, 1994.

16. Файоль А., Эмерсон Г., Тейлор Ф., Форд Г. «Управление – это наука и искусство», – М.: Издательство «Республика», 1992 – 351 с.

17. Федоров Л.С., Глухов А.К. О государственной политике в области городского пассажирского транспорта. // Вестник транспорта ГУУ – М.: 2003.

Приложение 1

Прогнозируемые вероятные значения долей сегментов

Приложение 2

Величина долей сегментов потенциальных и лояльных потенциальных пассажиров Малого Кольца Московской железной дороги в среднем дневном пассажирообороте различных видов общественного транспорта

Величина долей сегментов потенциальных пассажиров Малого Кольца Московской железной дороги

Величина долей сегментов лояльных потенциальных пассажиров Малого Кольца Московской железной дороги

Приложение 3

Верхняя и нижняя границы прогноза пассажиропотока Малого Кольца Московской железной дороги

Верхняя и нижняя границы доли сегмента потенциальных пассажиров Малого Кольца Московской железной дороги в общем пассажиропотоке общественного транспорта Москвы

Верхняя и нижняя граница прогнозируемого дневного пассажиропотока

Приложение 4

Срок окупаемости проекта введения пассажирского движения на Малом Кольце Московской железной дороги при использовании дизельных поездов и электропоездов

Размещено на http://www.allbest.ru

 Скачать реферат