Расчёт бензинового инжекторного двигателя 84 кВт
4. Кинематический расчет КШМ
Цель кинематического расчета – определение перемещения, скорости и ускорения поршня от угла поворота коленчатого вала. Кинематический расчет выполняется только для двигателя с центральным КШМ.
=349 src="images/referats/22063/image145.png">
Рис. 3. Кинематическая схема КШМ
S – ход поршня ( 77 мм);
s – путь поршня;
a – угол поворота коленчатого вала;
b - угол отклонения оси шатуна от оси цилиндра;
R – радиус кривошипа (38,5 мм);
– длина шатуна;
– отношение радиуса кривошипа к длине шатуна;
– угловая скорость вращения коленчатого вала;
Перемещение поршня в зависимости от угла поворота коленчатого вала
, мм
Расчет Sx производим аналитически через каждые 30° для одного оборота коленчатого вала, результаты расчета заносим в таблицу 12
Скорость поршня является переменной величиной и при постоянной частоте вращения коленчатого вала зависит от φ и λ.
Vn=R, м/с;
Результаты расчеты Vn заносим в таблицу 12.
Ускорение поршня:
, м2/с;
Результаты расчета jn заносим в таблицу 12.
По данным результатам таблицы 12 строим графически Sx, Vn и j.
Таблица 12
° |
|
Sx, мм |
|
Vп, м/с |
|
j, м/с2 |
0 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,25 |
17731,61 |
30 |
0,17 |
6,55 |
0,61 |
14,26 |
0,99 |
14043,43 |
60 |
0,60 |
23,10 |
0,97 |
22,67 |
0,38 |
5390,409 |
90 |
1,12 |
43,12 |
1,00 |
23,37 |
-0,25 |
-3546,32 |
120 |
1,60 |
61,60 |
0,76 |
17,76 |
-0,62 |
-8794,88 |
150 |
1,90 |
73,15 |
0,39 |
9,11 |
-0,74 |
-10497,1 |
180 |
2,00 |
77,00 |
0,00 |
0,00 |
-0,75 |
-10639 |
210 |
1,90 |
73,15 |
-0,39 |
-9,11 |
-0,74 |
-10497,1 |
240 |
1,60 |
61,60 |
-0,76 |
-17,76 |
-0,62 |
-8794,88 |
270 |
1,12 |
43,12 |
-1,00 |
-23,37 |
-0,25 |
-3546,32 |
300 |
0,60 |
23,10 |
-0,97 |
-22,67 |
0,38 |
5390,409 |
330 |
0,17 |
6,55 |
-0,61 |
-14,26 |
0,99 |
14043,43 |
360 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,25 |
17731,61 |
5.Динамический расчет двигателя
Цель динамического расчета определение сил и моментов, действующих в КШМ, и установление закономерностей их изменения за рабочий цикл двигателя. Во время работы двигателя на детали КШМ действуют силы давления газов в цилиндре, силы инерции возвратно-поступательно движущихся и вращающихся масс. В течение каждого рабочего цикла (720°) силы, действующие в КШМ, непрерывно изменяются по величине и направлению. Характер изменения этих сил по углу поворота коленчатого вала, их величины определяют для ряда отдельных положений вала (рекомендуется через каждые 30°).
Определение сил давления газов
Индикаторную диаграмму полученную в тепловом расчете , развертываем по углу поворота кривошипа по методу Брикса.
Поправка Брикса
Избыточное давление газов, приложенное к поршню, МПа
, (2.4)
где PО – давление окружающей среды, PО = 0,1 МПа;
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск