Расчёт бензинового инжекторного двигателя 84 кВт
φ° |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
-0,064 |
17501,33 |
-2,47 |
-2,54 |
0 |
0 |
1 |
-2,53587 |
1 |
-2,53587 |
0 |
0 |
0 |
0 |
30 |
-0,115 |
13861,05 |
-1,96 |
-2,07 |
0,126 |
-0,26112 |
1,008 |
-2,08898 |
0,803 |
-1,66413 |
0,609 |
-1,26209 |
-7,19391 |
-273,369 |
60 |
-0,115 |
5320,404 |
-0,75 |
-0,87 |
0,22 |
-0,19056 |
1,024 |
-0,88699 |
0,309 |
-0,26766 |
0,976 |
-0,84541 |
-4,81885 |
-183,116 |
90 |
-0,115 |
-3500,27 |
0,49 |
0,38 |
0,256 |
0,097163 |
1,032 |
0,391688 |
-0,256 |
-0,09716 |
1 |
0,379542 |
2,163392 |
82,2089 |
120 |
-0,115 |
-8680,66 |
1,23 |
1,11 |
0,22 |
0,244457 |
1,024 |
1,137837 |
-0,691 |
-0,76782 |
0,756 |
0,840044 |
4,788251 |
181,9535 |
150 |
-0,115 |
-10360,8 |
1,46 |
1,35 |
0,126 |
0,169905 |
1,008 |
1,359241 |
-0,929 |
-1,25271 |
0,391 |
0,527245 |
3,005299 |
114,2014 |
180 |
-0,115 |
-10500,8 |
1,48 |
1,37 |
0 |
0 |
1 |
1,368227 |
-1 |
-1,36823 |
0 |
0 |
0 |
0 |
210 |
-0,115 |
-10360,8 |
1,46 |
1,35 |
-0,126 |
-0,16991 |
1,008 |
1,359241 |
-0,929 |
-1,25271 |
-0,391 |
-0,52725 |
-3,0053 |
-114,201 |
240 |
-0,088 |
-8680,66 |
1,23 |
1,14 |
-0,22 |
-0,25027 |
1,024 |
1,164871 |
-0,691 |
-0,78606 |
-0,756 |
-0,86 |
-4,90201 |
-186,277 |
270 |
-0,030 |
-3500,27 |
0,49 |
0,46 |
-0,256 |
-0,11877 |
1,032 |
0,478789 |
-0,256 |
-0,11877 |
-1 |
-0,46394 |
-2,64447 |
-100,49 |
300 |
0,138 |
5320,404 |
-0,75 |
-0,61 |
-0,22 |
0,134948 |
1,024 |
-0,62812 |
0,309 |
-0,18954 |
-0,976 |
0,598679 |
3,41247 |
129,6739 |
330 |
0,913 |
13861,05 |
-1,96 |
-1,04 |
-0,126 |
0,131594 |
1,008 |
-1,05275 |
0,803 |
-0,83865 |
-0,609 |
0,636037 |
3,625413 |
137,7657 |
360 |
2,560 |
17501,33 |
-2,47 |
0,09 |
0 |
0 |
1 |
0,088288 |
1 |
0,088288 |
0 |
0 |
0 |
0 |
370 |
7,356 |
17093,18 |
-2,41 |
4,94 |
0,043 |
0,212503 |
1,001 |
4,946872 |
0,977 |
4,828266 |
0,216 |
1,067457 |
6,084504 |
231,2112 |
390 |
3,756 |
13861,05 |
-1,96 |
1,80 |
0,126 |
0,226599 |
1,008 |
1,812791 |
0,803 |
1,444118 |
0,609 |
1,095228 |
6,242799 |
237,2264 |
420 |
1,285 |
5320,404 |
-0,75 |
0,53 |
0,22 |
0,117348 |
1,024 |
0,546201 |
0,309 |
0,16482 |
0,976 |
0,520598 |
2,967408 |
112,7615 |
450 |
0,552 |
-3500,27 |
0,49 |
1,05 |
0,256 |
0,267864 |
1,032 |
1,079825 |
-0,256 |
-0,26786 |
1 |
1,046342 |
5,964152 |
226,6378 |
480 |
0,313 |
-8680,66 |
1,23 |
1,54 |
0,22 |
0,338529 |
1,024 |
1,5757 |
-0,691 |
-1,06329 |
0,756 |
1,16331 |
6,630865 |
251,9729 |
510 |
0,226 |
-10360,8 |
1,46 |
1,69 |
0,126 |
0,212796 |
1,008 |
1,702365 |
-0,929 |
-1,56895 |
0,391 |
0,660342 |
3,763948 |
143,03 |
540 |
0,149 |
-10500,8 |
1,48 |
1,63 |
0 |
0 |
1 |
1,632227 |
-1 |
-1,63223 |
0 |
0 |
0 |
0 |
570 |
0,082 |
-10360,8 |
1,46 |
1,54 |
-0,126 |
-0,19465 |
1,008 |
1,557213 |
-0,929 |
-1,43517 |
-0,391 |
-0,60404 |
-3,44302 |
-130,835 |
600 |
0,062 |
-8680,66 |
1,23 |
1,29 |
-0,22 |
-0,28335 |
1,024 |
1,318881 |
-0,691 |
-0,88999 |
-0,756 |
-0,9737 |
-5,55012 |
-210,904 |
630 |
-0,064 |
-3500,27 |
0,49 |
0,43 |
-0,256 |
-0,11013 |
1,032 |
0,443948 |
-0,256 |
-0,11013 |
-1 |
-0,43018 |
-2,45204 |
-93,1775 |
660 |
-0,064 |
5320,404 |
-0,75 |
-0,82 |
-0,22 |
0,179423 |
1,024 |
-0,83513 |
0,309 |
-0,25201 |
-0,976 |
0,795987 |
4,537127 |
172,4108 |
690 |
-0,064 |
13861,05 |
-1,96 |
-2,02 |
-0,126 |
0,254741 |
1,008 |
-2,03793 |
0,803 |
-1,62347 |
-0,609 |
1,23125 |
7,018123 |
266,6887 |
720 |
-0,064 |
17501,33 |
-2,47 |
-2,54 |
0 |
0 |
1 |
-2,53587 |
1 |
-2,53587 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск