Разработка оборудования для уплотнения балластной призмы
Тогда:
В итоге:
.
2) Виброплита находится во взаимодействии с балластом (действует FВТЯГСТ) (Рисунок 2.16).
: ;
,(2.76)
где - вертикальная статическая сила прижатия виброплиты к балласту, Н (Принято =).
Рисунок 2.16 - Схема к определению усилия на штоке
.
Определяем минимально необходимую площадь рабочей поверхности поршня в поршневой полости, м2:
,(2.77)
где - номинальное давление в гидроцилиндре, Па (=10 Мпа); 2 – устанавливается два гидроцилиндра.
.
Тогда минимально необходимый диаметр поршня для прижатия плиты к балласту найден из формулы:
. (2.78)
.(2.79)
.
Определяется минимально необходимая площадь рабочей поверхности поршня в итоговой полости при подъёме виброплиты из рабочего положения:
.(2.80)
.
Минимально необходимый диаметр поршня при подъёме определяется из формулы:
,(2.81)
где - диаметр штока.
Учитывая отношение рабочих площадей , преобразована формула (2.81):
,(2.82)
Из формулы (2.82):
.(2.83)
Минимально необходимый диаметр поршня при подъёме (втягивании) равен:
.
Выбирается большой диаметр т.е. D=80.7 мм.
При известных Xпор=440 мм, D=80.7 мм и φ=1.65 выбираем два гидроцилиндра [6,стр.90] с: Dп=100 мм, dшт=63 мм, Lход=450 мм.
Габаритные размеры показаны на рисунке 2.17.
Рисунок 2.17 – Габаритные размеры гидроцилиндра
2.6.2 Расчёт рессорной подвески
На рессорные подвески действует горизонтальная статическая сила сопротивления балласта (Рисунок 2.14) FСТГ и FСТВ.
Определяется изгибная прочность рессор и подбираются сечения bxh.
Изобразим расчётную схему рессорной подвески (Рисунок 2.18).
Рисунок 2.18 – Расчетная схема рессорной подвески
, (2.84)
где - статическая горизонтальная сила сопротивления балласта, воспринимаемая одной рессорной подвеской, Н.
, (2.85)
где - приведённый коэффициент жёсткости балласта (=Н/м (см.п.2.1.3); - длина отклона рессоры от (Рисунок 2.18), м (Примем =0.1м).
,(2.86)
где - изгибающий момент, действующий на рессорную подвеску от , .
Находится максимальный изгибающий момент (Рисунок 2.18):
:
Находится момент сопротивления в опасном сечении:
,(2.87)
где - допускаемое напряжение на изгиб, МПа (Для стали 65г =360МПа [7]).
.
Для прямоугольного сечения:
,(2.88)
где - ширина рессоры, см (=12 см).
Тогда из формулы (2.88):
;(2.89)
.
Принята толщина рессор =26 мм, из которых две подкоренных рессоры с толщиной по 2=8 мм и одна рессора цепляющая с толщиной =10 мм (Рисунок 2.19).
Рисунок 2.19 – Схема рессор
Эскизная компоновка размещения подбивочного блока на ферме машины приведена на (Рисунке 2.20).
3 ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ В «ОКНО» ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ ПУТИ
Исходные данные:
Количество рабочих дней в сезоне – 100 дней.
Количество главных путей на участке – 2.
Объём работ по ремонту за сезон – 80 км.
Период предоставления окон – один раз в два дня.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Проект пункта технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с разработкой технологического процесса ТР сцепления автомобиля ГАЗ - 3110
- Авиационный транспорт в туризме
- Расчёт лётно-технических характеристик самолёта Ан-124
- Неразрушающий контроль узлов и деталей, системы технического диагностирования
- Составление транспортно-финансового плана автотранспортного предприятия
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск