Модернизация релейной защиты на тяговой подстанции Улан-Удэ на базе микропроцессорной техники
Значение до тяговых подстанций принимают равным 25000 В, коэффициент запаса принимают равным от 1,15 до 1,25. Ступень защиты ДЗ-R необходимо устанавливать на высоковольтных выключателях фидеров контактной сети. Время срабатывания ДЗ-R принимают от 1 до 1,5(с).
Ступень защиты зашиты ДЗ-R должна обеспечивать условия чувствительности, как правило, при нормальной схеме питания. Также допускаетс
я каскадное действие ступеней ДЗ-R. При каскадном действии защита ДЗ-R рассматриваемого выключателя срабатывает после отключения выключателя (тоже оборудованного ступенью ДЗ-R) фидера того же пути на противоположном конце защищаемого участка.
Защищаемым участком является вся зона между тяговой подстанцией и постом секционирования.
Коэффициент чувствительности для защиты ДЗ-R принимают на участках с опорами, нормально не соединенными с рельсами (разземлёнными опорами ) 1,5. Расчёт сопротивления срабатывания четвёртой ступени
Принимаем уставку срабатывания Ом.
Проверяем условие:
,
Ом
Поскольку 19,0513,02,то условие не выполняется.
По формуле вычисляем:
,
Ом
Поскольку 14,613,02,то условие и в этом случае не выполняется.
Определяем максимальную длину участка ,на котором защита может обеспечить устойчивость функционирования.
-при селективном действии:
,
Км
-при каскадном действии:
,
Км
Для обеспечения устойчивого функционирования защиты ДЗ-R на фидере тяговой подстанции необходимо примерно в середине участка установить пункт продольного секционирования ППРС.В этом случае .Подставив это число в формулу,
Получим:
Км
Ом
Принимаем Ом:
Поскольку 1113,02,то условие выполняется,
Определяем уставку срабатывания :
,
Ом
,
Ом
150 А-это max уравнительный ток в диапозоне от -15до+15
Принимаем Ом:
Находим наибольшее значение ,при котором защита устойчиво срабатывает
,
Ом
При каскадном действии защиты:
,
Ом.
Рисунок 6-Характеристика срабатыания четвертой ступени (ДЗ-R)
3.5 Расчет уставки срабатывания максимально токовой защиты фидера контактной сети (МТЗ)
Максимальная токовая защита
МТЗ на ФКС и ОВ – 27.5 кВ выполнена на базе токового реле типа
РТ – 40 и задействована от отдельной вторичной обмотки трансформатора тока. МТЗ является резервной защитой и защищает межподстанционную зону не полностью, чувствительность защиты к к.з. в конце зоны недостаточна. Защита вводится в работу накладкой "НМ" – максимально-токовая защита установленной на релейном блоке каждого ФКС и ОВ – 27.5 кВ. Накладка "НМ" должна быть всегда введена.
При срабатывании защиты выпадает блинкер "БМ" установленный на релейном блоке, загорается световое табло "ТСУ – 27.5 кВ" – блинкер не поднят на панели "ОПС", работает аварийная сигнализация (сирена) мигает зелёная лампа на панели отключенного ФКС или ОВ –27.5 кВ.
Расчет тока уставки срабатывания МТЗ
Ток уставки срабатывания МТЗ выбирается по условию:
,
где: КЗ – коэффициент запаса, принимается равным 1,2;
КВ – коэффициент возврата реле, принимается равным 0,9;
КЧ – коэффициент чувствительности. Принимается равным 1,5;
IK min – ток К.З. в минимальном режиме, определяется по формуле:
,
где UH – номинальное значение напряжения ФКС, принимается равным 27,5 кВ.
ZПmin – сопротивление подстанции в минимальном режиме
А.
Определение первого условия выбора уставки срабатывания МТЗ.
А,
По первому условию: IУ МТЗ ≥ 1600 А.
Определение второго условия выбора уставки срабатывания МТЗ
А,
Согласно двум условиям ток уставки МТЗ должен удовлетворять условиям:
,
Принимаем ток уставки МТЗ равным IУ МТЗ =2000 А,
1600≤1800≤2713 А.
Для того чтобы трансформаторы тока работали в нужном классе точности необходимо их выбирать по условию
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Организация деповского ремонта пассажирских вагонов с детальной разработкой АКП
- Конструктивное усовершенствование гидравлической системы самолета Ту-154 на основе анализа эксплуатации
- Поршень дизеля Д49 - конструкция и ремонт
- Проект производства работ на строительство автомобильной дороги
- Организация движения поездов на участках отделения дороги
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск