Технологическое проектирование производственной зоны технического обслуживания

Годовой объем работ по каждому виду ТО с сопутствующим ремонтом , чел. – ч. [14]:

, (2.15)

где - годовой объем работ каждого вида ТО, чел. – ч.;

idth=53 height=27 src="images/referats/22411/image079.png">- годовые объемы работ сопутствующего ТР при проведении ТО – 1 и ТО – 2, чел. – ч.:

, (2.16)

где - доля сопутствующего ТР при выполнении работ ТО (= 0,2).

чел. – ч.

чел. – ч.

чел. – ч.

чел. – ч.

Результаты расчетов по формуле (2.15), (2.16) приведены в таблице 2.7.

Таблица 2.7 – Годовой объем работ по ТО – 1 и ТО – 2 с сопутствующим ТР, чел. – ч.

Марка автомобиля

Сопутствующий ТР

ТО с сопутствующим ТР

ТО – 1

ТО – 2

ТО – 1

ТО – 2

Камаз

317,2

309

1903,2

1854

Маз

37,6

23,8

224,7

143,2

Зил

235

225,8

1410

1354,8

Газ

254,4

208

1526,4

1248

Всего

844,2

766,6

5064,3

4600

Различают технологически необходимую (явочную) и штатную (списочную) численность рабочих.

Технологически необходимая численность рабочих , человек:

, (2.17)

где - годовая трудоемкость ТО и ТР по видам, чел.- ч.;

-номинальный годовой фонд времени рабочего места, ч.:

, (2.18)

где - количество выходных дней ( =105 дней);

- количество праздничных дней ( =12 дней);

- продолжительность смены, ч (=8 ч);

-коэффициент, учитывающий потери времени по болезни и другим причинам (=0,96 [12]).

ч.

Результаты расчетов по формуле (2.17) приведены в таблице 2.8.

Штатная численность рабочих , человек:

, (2.19)

где - действительный годовой фонд времени рабочего места, ч.:

, (2.20)

где - количество отпускных дней (=24 [12]).

ч.

Результаты расчетов по формуле (2.19) приведены в таблице 2.8.

Таблица 2.8 – Явочное и списочное количество ремонтных рабочих

Вид воздействий

Трудоемкость, чел.- ч.

Количество рабочих

Явочное

Списочное

ТО – 1

5064,3

2

3

ТО – 2

4600

2

3

ТР

48742

24

27

Итого

58406,3

28

33

2.2 Организация технического обслуживания автомобилей

В цехе производство в ремонтных мастерских организовано методом специализированных бригад. Сущность метода заключается в том, что в транспортном цехе организуются несколько специализированных бригад, специализирующихся по видам технического обслуживания и ремонту автомобилей. Схема организации производства представлена на рисунке 2.1.

Достоинство этого метода организации производства:

- специализация исполнителей позволяет повысить ответственность за качество работ;

- снижение среднего тарификационного разряда бригады, при достаточно высоком качестве;

- сокращается число одноименного оборудования, инструментов и приспособлений;

- сокращаются производственные площади;

- упрощается руководство участками, учет и контроль над выполнением технических воздействий.

Однако возникают трудности регулирования загрузки и анализа работы различных бригад, снижается эффективность использования оборудования общего назначения (подъемников, ям, специализированного оборудования), возникают сложности в распределении запасных частей.

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18  19  20 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы