Организация работы грузового автотранспортного предприятия и оценка эффективности его экономической деятельности
Перевозка шифера
Перевозка асбестоцементного волнистого и плоского шифера автомобильным транспортом имеет некоторые особенности, которые заключаются в следующем.
Грузоотправитель обязан обеспечить предварительную подготовку шифера к перевозке до прибытия автомобиля под погрузку. При этом шифер подбирается по одинаковому виду, размерам и укладывается в поддоны.
Загруженные шифером кр
ытые автомобили в адрес одного грузополучателя опломбируются грузоотправителем.
Прием к перевозке от грузоотправителя и сдача грузополучателю шифера, загруженного на поддонах, производятся автотранспортным предприятием по количеству опломбированных мест.
Грузоотправитель обязан указать в товарно-транспортной накладной количество пакетов, листов шифера в пакете и их вес.
В случае нарушения пломбы во время транспортировки сдача шифера грузополучателю производится по количеству листов, указанных в товарно-транспортной накладной [5].
В соответствии и объемами перевозок и правилами перевозок выбран подвижной состав. Технические характеристики автомобилей занесены в таблицу 1.2.
Таблица 1.2 – Технические характеристики автомобилей
Характеристики автомобилей |
Единицы измерения |
Подвижной состав | |
Камаз-65201 |
Камаз-65117 | ||
Тип транспортного средства |
Самосвал |
Бортовой | |
Грузоподъемность |
кг |
25500 |
14000 |
Модель двигателя |
740.50-360 |
740.30-260 | |
Максимальная скорость |
км/ч |
90 |
90 |
Расход топлива |
л/100км |
25 |
35 |
Число колес |
8x4 |
6x4 | |
Размер колес |
мм |
320R508 |
300R508 |
В таблице 1.3 приводятся данные плана перевозок грузов по маркам автомобилей. Основными признаками оптимальности выбора подвижного состава является его соответствие виду перевозок и роду груза, способу производства погрузочно-разгрузочных работ и типу погрузочно-разгрузочных механизмов, требованиям правил дорожного движения и охраны окружающей среды.
Годовое количество ездок с грузом определяется по формуле, , езд.:
,(1.3)
где - средняя (номинальная) грузоподъемность автомобиля, т.
Таблица 2.3 – План перевозок грузов по маркам автомобилей
Подвижной состав |
Наименование грузов |
Объем перевозок, Qгод, тыс. т |
Расстояние перевозки, lср, км |
Грузооборот, Pгод, тыс. т·км |
Коэффициент использования пробега, β |
Коэффициент использования грузоподъемности, γс |
Время простоя под погрузкой-разгрузкой, tп.р., ч |
Количество ездок с грузом, Nег езд |
Камаз-6520 |
Керамзит |
43 |
16 |
688 |
0,5 |
1 |
0,13 |
1686 |
Камаз-65117 |
Шифер |
32,25 |
31 |
999,75 |
0,62 |
1 |
1,32 |
2304 |
Краска в банках |
21,5 |
68 |
1462 |
0,69 |
0,6 |
1,32 |
2560 | |
Крупа в мешках |
64,5 |
85 |
5482,5 |
0,69 |
1 |
1,32 |
4607 | |
Станки |
53,75 |
62 |
3332,5 |
0,69 |
0,8 |
0,83 |
4799 | |
Итого по маркам |
215 |
262 |
11964,75 |
4,92 |
15956 | |||
Всего по АТП |
215 |
262 |
11964,75 |
4,92 |
15956 |
Другие рефераты на тему «Экономика и экономическая теория»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Рейдерство в России на примере рейдерского захвата «МЕГА ПАЛАС ОТЕЛЯ» в г. Южно-Сахалинск
- Акционерные общества и их роль в рыночной экономике
- Акционерное общество (компания, корпорация) как главный институт предпринимательской деятельности
- Альтернативные модели в рамках экономических систем
- Анализ внешней и внутренней среды предприятия
- Анализ государственного регулирования инновационной деятельности
- Анализ демографической ситуации и оценка использования трудовых ресурсов России