Ремонт и содержание участка автомобильной дороги
Производительность автосамосвала КАМАЗ 5511 для подвозки асфальтобетонной смеси определяется по формуле:
ПАС =, (7.4)
гдеT– продолжительность рабочей смены (8 ч);
g – грузоподъемность автосамосвалов (10 т);
Кв – коэффициент использования времени (0,85);
V – средняя скорость транспортировки (30 км/ч);
t – время погрузки и разгрузки (0,2 ч);
lСР – средняя дальность возки асфальтобетонной смеси, км.
ПАС == 157,65 т/см
Производительность автосамосвала КАМАЗ 5511 для подвозки щебня определяется по формуле (7.3)
Па/с == 217,02 т/см
Таблица 7.2 Состав специализированного отряда
Машины и механизмы |
Кол-во машин |
Квалификация рабочих |
Кол-во рабочих |
1. Поливомоечная машина ПМ-130 |
1(0,08) |
Водитель 3 кл. |
1 |
2. Тяжёлый каток свыше 10т |
1 (0,77) |
Машинист 6 раз. |
1 |
3. Лёгкий каток 5-6т |
2 (0,62) |
Машинист 5 раз. |
2 |
4. Автогрейдер ДЗ-99 |
1 (0,20) |
Машинист 5 раз. |
1 |
5. Автогудронатор ДС-640 |
1 (0,08) |
Водитель 3 кл. |
1 |
6. Асфальтоукладчик ДС-1 |
1(0.75) |
Машинист 6 раз. |
1 |
Асфальтобетонщики: | |||
5 раз. |
1 | ||
4 раз. |
1 | ||
3 раз. |
3 | ||
2 раз. |
1 | ||
1 раз. |
1 | ||
Разбивочные работы |
2 |
2. Устройство шероховатой поверхности методом поверхностной обработки на участке с пк 140+00 по пк 150+00
L – протяженность участка, 1000 м
ширина краевой укрепительной полосы 0,5 м
Тогда, площадь слоя составляет
Потребное количество щебня cоставляет по нормативным требованиям 1,85 м3 на 100 м2
Определим количество жидкого битума для подгрунтовки
К=S·0,095/100=8000·0,095/100=7.6 тонны
При устройстве поверхностной обработки асфальтобетонного покрытия ведущей машиной является автогрейдером. Выбираем автогрейдером ДЗ-99, согласно, ЕНиР17 ДЗ-99 с производительностью 4444м2/см.
С учётом производительности ведущей машины рассчитываем длину захватки по формуле (7.1)
LЗАХВ =.
Учитывая длину захватки, считаем количество смен по формуле (7.2)
Т =.
Производительность автосамосвала КАМАЗ 5511 для подвозки щебня определяется по формуле (7.3)
Па/с == 217,02 т/см
Таблица 7.3
Технологическая карта на производство работ
№ процесса |
Источник обоснования |
Описание рабочих процессов |
Ед. изм. |
Кол-во |
Производительность |
Потребность |
1 |
Е17-2 |
Очистка поверхности покрытия от пыли и грязи поливомоечной машиной ПМ-130 с механической щёткой |
м3 |
8000 |
32000 |
0,25 |
2 |
Е17-6 |
Разбивочные работы |
Дорожные рабочие – 2 чел. | |||
3 |
Е17-5 |
Розлив битума автогудронатором марки ДС-53А |
т |
7.6 |
24.95 |
0,30 |
4 |
Расчет |
Подвозка щебня автосамосвалами КАМАЗ 5511 |
т |
251.6 |
217.02 |
1,16 |
5 |
Е17-1 |
Распределение щебня автогрейдером ДЗ-99 |
м2 |
8000 |
4444 |
1.80 |
6 |
Е17-7 |
Подкатка щебня лёгким катком ДУ-50 за 5 проходов по 1 следу |
м2 |
8000 |
2645 |
3.02 |
7 |
Е17-3 |
Уплотнение щебня гладковальцовыми катками массой 10т за 5 проходов по одному следу |
м2 |
8000 |
4275 |
1.87 |
Таблица 7.4 Состав специализированного отряда
Машины и механизмы |
Кол-во машин |
Квалификация рабочих |
Кол-во рабочих |
1. Автогудронатор ДС-53А |
1(0,15) |
Водитель 3 кл. |
1 |
2. Автогрейдер ДЗ-99 |
1(0.9) |
Машинист 6 раз. |
1 |
3. Поливомоечная машина ПМ-130 |
1(0,13) |
Водитель 3 кл. |
1 |
4. Лёгкий каток 5-6т |
2(0,76) |
Машинист 5 раз. |
2 |
6. Тяжёлый каток массой 10т |
1 (0,94) |
Машинист 6 раз. |
1 |
Разбивочные работы |
2 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Лицензирование перевозочного процесса
- Анализ транспортной инфраструктуры на примере Тюменской области
- Особенности и сравнительный анализ судов
- Автосервис - формирование стратегии и сценарный анализ в условиях неопределенности
- Проектирование станции технического обслуживания и текущего ремонта одномарочных авто
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск