Ремонт и содержание участка автомобильной дороги

К6 определяется в зависимости от расстояния видимости в плане

Таблица 4.6

Ведомость определения К6

К7 определяется в зависимости от ширины проезжей части мостов по отношению к проезжей части дороги, ширина 1 м. К7=2

К8 определяется в зависимости от длины прямых участков

Таблица 4.7

Ведомость определения К8

К9 определяется в зависимости от типа пересечения. Пересечение в одном уровне при интенсивности движения на пересекаемой дороге 10%, К9=1,5 и при 15% К9=3,0

К10 определяется в зависимости от интенсивности движения по основной дороге, отмеченное пересечение в одном уровне интенсивность до 3500 авт/сут., К10=2

К11 определяется в зависимости от видимости пересечения в одном уровне с примыкающей дорогой, видимость 50 м. К11= 1,1, 60 м К11=1,0

К12 определяется в зависимости от числа основных полос на проезжей части, для прямых направлений движения при n=2, К12=1,0

К13 Определяется в зависимости от расстояния проезжей части от застройки при 37 м. К13=2,5, при 30 м. К13= 1,0

К14 определяется в зависимости от населенного пункта, при длине населенных пунктов 2,1 км и 1,5 км, К14=1,2.

К15 определяется в зависимости от длины участков на подходах к населенному пункту: 0-100 м. К15=2,5, 100-200 м. К15=1,9, 200-400 м. К15=1,5.

К16 Определяется в зависимости от характеристик покрытия и коэффициента сцепления при скорости 60 км/ч

Таблица 4.8

Ведомость определения К16

Вывод: После изучения эпюры итоговых коэффициентов аварийности приходим к выводу, что в целом автомобильная дорога является неопасной, за исключением двух участков, на первом коэффициент аварийности больше 10, что характеризует малую опасность с пк 51+00 до пк 60+00 и второй с пк 88+50 по пк 89+50, который является опасным участком, так как итоговый коэффициент аварийности больше 20. На первом участке необходимо нанести разметку, запретить обгон с выездом на полосу встречного движения, на втором участке необходимо установить знаки ограничения скорости и запрещении обгона. На остальных участках дороги коэффициенты аварийности не превышают 10 поэтому необходимо только выполнять работы по содержанию автомобильной дороги.

4.4 Определение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги

Частный коэффициент Крс1 определяется в зависимости от ширины основной укрепленной поверхности используемой для движения, числа полос и интенсивности движения.

(4.7)

где Вп- ширина проезжей части. м;

αу- ширина краевой укрепительной полосы, м;

Ку- коэффициент использования ширины основной укрепленной поверхности, 0,96.

Таблица 4.9

Ведомость определения Крс1

 Скачать реферат