Технологическое проектирование АТП на 200 (ВАЗ-2107) автомобилей
Годовой объем работ по ТО и ТР с учетом сопутствующего ТР, ч.-час
=7963.9014*557.47 |
8521,3714 | |
width=189 height=28 src="images/referats/21477/image054.png">=8864,1+1506,897 |
10370,997 | |
=35258,50944-(557,47+1506,897) |
33194,14244 | |
где - годовая трудоемкость, соответственно сопутствующего ТР при проведении ТО-1 и ТО-2,ч.-час: | ||
=0,07+7963,9014 |
557,47 | |
=0,07+8864,1 |
1506,897 | |
где - доля сопутствующего ТР, зависящая от метода обслуживания |
0,07 |
Годовой объем вспомогательных работ
Кроме работ по ТО и ТР в АТП выполняются вспомогательные работы, объем которых составляет 20-30% от общего объема работ ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта. В состав этих работ входят вспомогательные работы (обслуживание и ремонт технологического оборудования зон и участков, содержание инженерных коммуникаций, зданий, их ремонт, изготовление нестандартного оборудования и инструмента и т.д.).
Годовой объем вспомогательных работ предприятия, ч.-час.
|
15944,95825 | |
Распределение трудоемкости ТО и ТР по видам работ сводим в таблицу 1.1.
Таблица 1.
% от общей трудоемкости |
Трудоемкость работ, ч.-час | |
ЕО Уборочные Моечные Контрально-диагностические Ремонтные (устранения или неисправности) Заправоч Итого: ЕОт выполняемые перед ТОиТР Всего: |
25 15 60 100 100 100 |
1094,239 655,944 2623,774 4372,956 17,388 4390,334 |
ТО-1 Диагностические(Д-1) Крепеж. Регулир. Смазочные, заправочно-очистительные Электротех. Шинные По обслуживанию системы питания Итого: |
15 85 100 |
1278,20571 7243,166 8521,3714 |
ТО-2 Диагностические(Д-2) Крепеж. Регулир. Смазочные, заправочно-очистительные Электротех. Шинные По обслуживанию системы питания Кузовные Итого: |
12 88 100 |
1244,51964 9126,47736 10370,997 |
ТР постовые работы (постовые) Диагностические Д-1 Д-2 Регулировочные и разборочно-сборочные Молярные Сварочно-жестяницкие Итого: |
1 1 33 8 6 49 |
331,941424 331,941424 10954,067005 2655,531395 1991,648546 16265,1299794 |
Участковые работы Агрегатные Слесарно-механические Электротехнические Аккумуляторные Ремонт приборов системы питания Шиномонтажные Вулканизационные Кузнечно-рессорные Медницкие Сварочные Жестяницкие Арматурные Обойные Таксометровые Итого: Всего ТР: |
15 10 5 2 3 1 1 2 2 2 2 2 2 2 51 100 |
4979,121366 3319,41424 1659,70712 663,882848 995,824272 331,941424 331,941424 663,882848 663,882848 663,882848 663,882848 663,882848 663,882848 663,882848 16929,012644 33194,14244 |
Вспомогательные работы Ремонт и обслуживание технологи- ческого оборудования Ремонт и обслуживание инженерного оборудования сетей и коммуникаций Транспортные Перегон автомобилей Приемка, хранение и выдача материальных ценностей Уборка помещений и территорий Обслуживание компрессоров Итого: |
20 15 10 15 20 15 5 100 |
3188,99165 2391,743738 1594,495825 2391,743738 3188,99165 2391,743738 797,247913 15944,95825 |
1.3 Расчет численности производственного персонала
В численность персонала входят производственные рабочие непосредственно занятые выполнением работ по ТО и ТР подвижного состава и вспомогательные рабочие.
При расчете численности рабочих различают технологически необходимое (явочное) Рт и штатное Рш число рабочих. Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное - годовой производственных программ (объемов работ) по ТО и ТР.
Технологически необходимое число рабочих определяется годовым объемов работ и годовым фондом времени рабочего места.
Годовой производственный фонд времени рабочего места определяется продолжительностью рабочей смены и количеством календарных рабочих дней.
Годовой фонд времени рабочего места, час
2040
где:
продолжительность рабочей смены при
пятидневной рабочей неделе, час
8
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск