Финансово-экономический анализ деятельности автобусного парка
Таким образом, в дипломном проекте предложен один из возможных способов улучшения финансового состояния Пушкинского автобусного парка. Данные рекомендации могут быть применены не только в Пушкинском автобусном парке, но и в других автобусных парках Санкт-Петербурга.
lign="center">
Список литературы
1. Аксенова З.И. «Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий», Москва: Транспорт, 1981г.
2. Артеменко В.Г., Беллендер М.В. «Финансовый анализ», Москва: ДИС, 1997г.
3. Балабанов И. Т. «Финансовый менеджмент», Москва: Финансы и статистика, 1994г.
4. Ефимова О. В. «Финансовый анализ», Москва: Бухгалтерский учет, 1996г.
5. Журнал «Автомобильный транспорт» № 3 1996г.
6. Журнал «Автомобильный транспорт» №11,12 1998г.
7. Журнал «Автомобильный транспорт» № 2,3,9,11 1999г.
8. Журнал «Автомобильный транспорт» №1,3,6 2000г.
9. Закон «О несостоятельности (банкротстве)» от 08.02.1998 г.
10. Ковалев В. В. « Финансовый анализ», Москва: Финансы и статистика, 1996г.
11. Методические указания по дипломному проектированию и преддипломной практике (для студентов специальности 061000).
12. Положение о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг), и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли, утвержденное постановлением Правительства РФ от 05.08.92 N552, с учетом изменений и дополнений, утвержденных Правительством РФ от 01.07.95. N661.
13. Ришар Жак «Аудит и анализ хозяйственной деятельности предприятия», Москва: Издательское объединение, 1997г.
14. Шеремет А.Д. и др. «Методика финансового анализа», Москва: ИНФРА-М, 2001г.
15. Шеремет А. Д., Суйц. «Аудит», Москва: Инфра-М, 1994г.
16. Шеремет А. Д. «Теория экономического анализа», Москва: Финансы и статистика, 1994г.
17. Шумов Н.С. «Финансирование и кредитование промышленности», Москва: Фининсы и статистика, 1984г.
Приложения
Приложение 1
Система ранжирования финансовых показателей организации
Коэффициент | Характеристика коэффициента | Формула расчета коэффициента | Значение коэффициента | Нормативное значение коэффициента | Кол-во баллов |
К2 – коэффициент текущей ликвидности | Характеризует обеспеченность организации оборотными средствами для своевременного погашения краткосрочных обязательств | К2=стоимость оборотных активов в виде запасов, краткосрочной дебиторской задолженности, краткосрочных финансовых вложений, денежных средств и прочих оборотных активов / краткосрочные обязательства организации без учета доходов буд. периодов. | 0,45 | > 2,0 - нормальное < 2,0 – кандидат в банкроты | 2 |
К3 – коэффициент обеспеченности собственными средствами | Характеризует наличие собственных оборотных средств организации, необходимых для ее финансовой устойчивости | К3=разность между стоимостью капитала и резервов и фактической стоимостью внеоборотных активов, а также убытков / оборотные активы | -3,72 | > 0,1 – нормальное < 0,1 – кандидат в банкроты | 2 |
К6 – показатель оборачиваемости дебиторской задолженности | Характеризует степень соответствия сроков задолженности условиям платежа и среднюю скорость обращения дебиторской задолженности в денежные средства (месяцы) | К6= средняя величина дебиторской задолженности, рассчитываемая как половина всей суммы всей дебиторской задолженности на начало и конец периода / среднемесячная выручка от реализации товаров, работ, услуг | 2,59 | < 1 мес | 6 |
К7 – показатель оборачиваемости кредиторской задолженности | Характеризует эффективность использования краткосрочных заемных средств и непосредственно влияет на платежеспособность организации (месяцы) | К7=средняя величина кредиторской задолженности, рассчитываемая как половина суммы кредиторской задолженности на начало и конец периода / среднемесячная выручка от реализации товаров, работ, услуг | 7,01 | < 3 мес | 3 |
К12 – коэффициент рентабельности собственных средств | Характеризует эффективность использования собственного капитала организации и показывает прибыль, полученную с 1 руб. стоимости собственного капитала (проценты) | К12 = годовая прибыль (убыток) / величина стоимости собственного капитала плюс доходы бедующих периодов, фонды потребления и резервы предстоящих расходов и платежей за вычетом целевого финансирования и поступлений и убытков | -3,51 | > 1/3 ставки рефинансирования ЦБ РФ | 1 |
Итого | 14 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск