Финансово-экономический анализ деятельности автобусного парка
На балансе ПАП числятся основные средства на сумму 53532 тысячи рублей - на конец 2000 года и 95989 тысяч рублей - на конец 2002 года (см. таблицу 9).
Основные средства, тысяч рублей
Таблица 9
2000 г. | 2001 г. | 2002 г. | ||||
Начало | Конец | Начало | Конец | Начало | Конец | |
Здания | 16981 | 16981 | 16981 | 16981 | 16981 | 16981 |
Сооружения | 5307 | 5307 | 5307 | 5307 | 5307 | 5307 |
Машины и обору- дование | 500 | 1006 | 1006 | 3883 | 3883 | 4117 |
Транспортные средства | 607 | 1760 | 1760 | 13320 | 13320 | 39405 |
Производственный и хозяйствен- ный инвентарь | 75 | 75 | 75 | 60 | 60 | 65 |
Другие виды | 95 | 95 | 95 | 94 | 94 | 94 |
Итого | 23565 | 25224 | 25224 | 39645 | 39645 | 65696 |
Основной рост стоимости основных средств происходит за счет роста стоимости подвижного состава. Это связано с тем, что последняя переоценка стоимости транспортных средств проводилась в 1997 году.
На балансе имеется незавершенное капитальное строительство на сумму 38062 тысяч рублей (стоимость на 01.01.2002 г.):
1. Открытая стоянка в г. Пушкине на 300 автобусов - 11540 тысяч рублей. Начало строительства - 1989 г. Строительство не закончено из-за отсутствия средств. С 1996 года строительство не ведется.
2. Строительство парка в г.Тосно - 26522 тысяч рублей. Начало строительства - 1988 г. Начиная с 1994 года строительство не ведется из-за отсутствия финансирования.
В настоящее время документы по передаче незавершенного строительства на баланс администрации муниципального образования «Тосненский район» находятся КУГИ г. Санкт-Петербурга. Есть распоряжение КУГИ о передаче незавершенного строительства на баланс администрации муниципального образования «Тосненский район».
Рост стоимости собственных оборотных средств также происходит за счет увеличения цен на материалы, запасные части и агрегаты (см. таблицу 10).
Наличие собственных оборотных средств, тысяч рублей
Таблица 10
2000 г. | 2001 г. | 2002 г. | ||||
Начало | Конец | Начало | Конец | Начало | Конец | |
Материалы | 112 | 127 | 127 | 128 | 128 | 173 |
ГСМ | 105 | 120 | 120 | 275 | 275 | 206 |
Запчасти и агрегаты | 529 | 581 | 581 | 734 | 734 | 1091 |
Резина | 28 | 87 | 87 | 105 | 105 | 35 |
МБП | 157 | 209 | 209 | 252 | 252 | 0 |
Расходы будущих периодов | 37 | 11 | 11 | 57 | 57 | 60 |
Итого | 968 | 1135 | 1135 | 1551 | 1551 | 1565 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Организация работы участка по ремонту автосцепного оборудования вагонов
- Транспортное обеспечение внешней торговли - основные понятия и определения
- Разработка технологического процесса ремонта топливного насоса высокого давления автомобиля КамАЗ-5320 и приспособления для опрессовки плунжерных пар
- Основы теории трактора и автомобиля
- Структура и принцип действия устройства контроля перегона методом счета осей
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск