Магнитоэлектрический бесконтактный генератор с импульсным регулятором напряжения
4.1.3 Расчет резервов времени событий и работ
Для расчета резервов событий необходимо определить ранние и поздние сроки свершения события.
Ранние сроки событий определяем используя цепной метод расчета (от исходного до завершающего):
Поздние сроки событий определяем аналогично, выполняя расчеты от завершающего
события до исходного:
Резерв события рассчитывается как разность поздних и ранних сроков событий:
Рассмотренные выше расчеты выполнены непосредственно на сетевом графике, а результаты расчетов приведены в соответствующих секторах кружков обозначающих события (см Рис.).
Расчет резервов работ выполнен по формулам. Свободный резерв времени работ Rcij равен:
Полный резерв времени работ Rпij равен:
Для более полного анализа сети определим коэффициенты напряженности работ Кнij, который определяется отношением несовпадающих отрезков максимального пути к критическому пути Lкр:
.
Критическим путем сетевого графика является максимальная продолжительность из всех возможных путей сети, которая определяется при расчете ранних сроков сетевого графика и составляет 84 дня. Критический путь проходит по событиям: 0-1-2-3-4-6-8-9-11-12-15-17-18-21-22 и выделен на сетевом графике (Рис. ) красным цветом.
Результаты расчетов резервов работ и коэффициентов напряженности приведены в Таблице № 13.
Таблица № 13 Резервы работ и коэффициенты напряженности
Код работы i, j |
tож |
Трi |
Tрj |
Tпj |
Rcij |
Rпij |
Кнij |
1-3 |
5 |
4 |
13 |
13 |
4 |
4 |
0.56 |
2-5 |
4 |
13 |
23 |
31 |
6 |
14 |
0.36 |
4-5 |
7 |
16 |
23 |
31 |
0 |
8 |
0.58 |
5-9 |
4 |
23 |
35 |
35 |
8 |
8 |
0.58 |
5-7 |
3 |
23 |
26 |
73 |
0 |
47 |
0.28 |
7-19 |
3 |
26 |
69 |
76 |
40 |
47 |
0.28 |
9-12 |
5 |
35 |
6 |
46 |
6 |
6 |
0.46 |
8-10 |
5 |
27 |
32 |
37 |
0 |
5 |
0.79 |
10-15 |
10 |
32 |
51 |
51 |
9 |
9 |
0.63 |
10-14 |
8 |
32 |
40 |
45 |
0 |
5 |
0.79 |
14-15 |
6 |
40 |
0 |
15 |
5 |
5 |
0.79 |
15-16 |
5 |
51 |
56 |
59 |
0 |
3 |
0.75 |
16-17 |
4 |
56 |
63 |
63 |
3 |
6 |
0.75 |
6-13 |
3 |
22 |
25 |
71 |
0 |
46 |
0.22 |
13-20 |
3 |
25 |
73 |
74 |
45 |
46 |
0.22 |
18-19 |
0 |
69 |
69 |
76 |
0 |
7 |
0.42 |
19-21 |
5 |
69 |
81 |
81 |
7 |
7 |
0.42 |
18-20 |
4 |
69 |
73 |
74 |
0 |
1 |
0.92 |
20-21 |
7 |
73 |
81 |
81 |
1 |
1 |
0.92 |
4.1.4 Анализ сетевого графика
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Плавание во льдах
- Станция технического обслуживания легковых автомобилей с разработкой участка окраски
- Разработка производственно-экономических показателей локомотивного депо
- Проектирование схемы организации дорожного движения на перекрестке
- Разработка технологического процесса ремонта вала ведущего
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск