Магнитоэлектрический бесконтактный генератор с импульсным регулятором напряжения
На рисунке. 35 приведены зависимости оптимальных и граничных параметров d от длительности импульса в установившемся режиме при различных постоянных времени (в том числе и при t/Т=4).
Рис.35 Зависимости оптимальных (штриховые линии) и граничных (сплошные) параметров d от длительности импульса для систем с
ШИМ-2.
Из рисунка видно, что при установившейся длительности импульса меньшей половины периода граничные значения параметра d отрицательны, что соответствует положительной обратной связи. И означает, что система устойчива при любых значениях коэффициента передачи контура k. Так как система работает при определенном значении коэффициента усиления, а длительность импульса в рассматриваемой системе изменяется от 0 до 1 то для устойчивой работы схемы следует рекомендовать выбирать коэффициент не превышающий граничный, то есть не более 20.
2.7.3 Моделирование системы управления
Ставилась задача рассмотреть и смоделировать протекание процессов происходящих в системе при рассмотренных выше граничных и оптимальных условиях. Задача была решена с помощью ЭВМ. Программа моделирования была написана на языке Турбо Паскаль и приведена в приложении Д.
Программа рассчитывает схему представленную на рисунке.23, с реальными значениями рассчитанных индуктивности дросселя и сопротивления нагрузки, в реальные моменты времени.
На экран монитора выводятся осциллограммы несущие информацию о значениях выходного тока, напряжения импульсов, напряжений задания, управления и пилы.
Рассмотрим две осциллограммы (см.Рис.36 и Рис.37). Введя в программу коэффициент усиления к=4 соответствующий dопт=0.205 получим оптимальный режим работы системы, что видно по напряжению Uиэ (см.Рис.36). Если увеличить коэффициент усиления к до 20, что соответствующий dопт=0.005 получим неустойчивый режим работы системы, что видно по напряжению Uиэ (см.Рис.37).
Это подтверждает верность сделанных ранее расчетов и позволяет смоделировать различные ситуации при варьируемых входных данных, что значительно упрощает и облегчает расчет и построение процессов, происходящих в системе.
3. Конструкторско-технологический раздел
Рассматриваемый в данном разделе функциональный узел (ФУ) представляет собой рассмотренную в предыдущем разделе схему управления с широтно-импульсной модуляцией (Рис. ). По конструкторско-технологическим требованиям необходимо использовать функционально-узловой принцип построения изделия, обеспечить его технологичность с минимумом номенклатуры комплектующих, минимальной массой и габаритами. Также целесообразно рассмотреть вопросы по защите изделия от климатических, механических и от других дестабилизирующих факторов. Обеспечить ремонтопригодность и унификацию. Провести комплексную оценку технологичности данной схемы, определить её надежность, время безотказной работы, рассчитать перегрев всего узла в целом и отдельных его элементов, а также разработать технологический процесс сборки.
3.1 Определение уровня технологичности ФУ
3.1.1 Расчет показателей технологичности
Для количественной оценки технологичности рассчитаем группы частных показателей, характеризующих конструкцию с различных сторон:
а) Коэффициент использования микросхем Кисп.мсх,
,где
Нмс- количество используемых микросхем (МС),
Нэрэ- количество всех радиоэлементов (ЭРЭ).
б) Коэффициент повторяемости микросхем Кпов.мс,
, где
Нтмс-количество типоразмеров микросхем.
в) Коэффициент применяемости (стандартизации конструкторского изделия)Кпр,
,где
n- количество типоразмеров частей изделия.
n0- количество типоразмеров оригинальных составляющих.
г) Коэффициент унификации (повторяемости) Кпов,
, где
N- общее количество составных частей изделия,
n- общее количество типоразмеров составных частей изделия,
д) Коэффициент автоматизации и механизации установки радиоэлементов на печатную плату (ПП) Каму,
, где
Нмуэрэ- количество ЭРЭ, которые могут устанавливаться на ПП автоматизированными методами.
е) Коэффициент автоматизации, механизации контроля и настройки Кмкн,
, где
Нмкн- количество операций контроля и настройки, которые могут осуществляться механизированным или автоматизированным способом,
Нкн- все методы контроля и настройки.
3.1.2 Комплексная оценка технологичности
Комплексная оценка технологичности построена на балльной оценке, то есть числовые значения показателей технологичности приводят к балльным показателям.
Балльная оценка определяется как:
, где
Тн- нормативное значение частного показателя, отражающий некоторый наиболее высокий уровень развития техники,
Тф- фактическое значение показателя достигнутое при разработке изделия,
Dг- эквивалент одного балла.
Произведем расчет балльных показателей соответствующих рассчитанным числовым показателям технологичности (об этом говорит нижний индекс у показателя):
а)
б)
в)
г)
д)
е)
Комплексный средний балльный показатель определяется как:
В Таблицу № 7 сведены все показатели, рассчитанные выше,
Таблица № 7.
Тн |
Dг |
Б | |
Кисп.мсх |
0.75 |
0.15 |
0.6 |
Кпов.мс |
0.96 |
0.02 |
0 |
Кпр |
0.8 |
0.25· Тн |
5 |
Кпов |
0.8 |
0.25· Тн |
4.35 |
Каму |
0.8 |
0.2 |
3.35 |
Кмкн |
0.5 |
0.15 |
5 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Разработка перехода между портами Фамагуста - Мессина
- Совершенствование планирования перевозок железнодорожным транспортом
- Роль железнодорожного транспорта в экономике России
- Организация движения поездов на участках отделения дороги
- Расчет экономической эффективности внедрения нового типа воздушного судна
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск