Проектирование станции технического обслуживания и текущего ремонта одномарочных авто
F=4*4=16 [м2]
участок ремонта рулевого управления, мостов, тормозных систем при f=5 м2 на человека
F=5*4=20 [м2]
слесарно-механический участок, при f=10 м2 на человека
F=10*4=40 [м2]
электротехнический участок, при f=4 м2 на человека
F=4*1=4 [м2]
аккумуляторный участок, при f=20 м2 на человека
F=20*1=20 [м2]
участок ремонта системы питания, при f=10 м2 на человека
F=10*1=10 [м2]
шиномонтажный участок, при f=15 м2 на человека
F=15*1=15 [м2]
вулканизационный участок, при f=8 м2 на человека
F=8*1=8 [м2]
кузнечный участок, при f=20 м2 на человека
F=20*1=20 [м2]
медницкий участок, при f=12 м2 на человека
F=12*1=12 [м2]
сварочный участок, при f=10 м2 на человека
F=10*1=10 [м2]
жестяницкий участок, при f=12 м2 на человека
F=12*1=12 [м2]
сварочно-жестяницкий постовой участок не рассчитываем
арматурный участок, при f=20 м2 на человека
F=20*1=20 [м2]
деревообрабатывающий участок, при f=20 м2 на человека
F=20*1=20 [м2]
обойный участок, при f=15 м2 на человека
F=15*1=15 [м2]
Площадь молярного участка примем 24 м2. Суммарную площадь диагностического, регулировочного, разборочно-сборочного участков примем 72 м2 исходя из того, что на этих участках будет находиться по одному автомобилю.
Площадь участков и зон ТО следует уточнить при построении плана Атп согласно строительных норм.
5. Технологическая карта
Технологический процесс ТО и диагностики оформляют в виде технологических карт и постовых технологических карт. Операционно-технологическая карта отражает последовательность операций и отдельных видов работ при ТО автомобиля. Постовая технологическая карта отражает последовательность операций ТО агрегатов и систем автомобиля, которые выполняют на одном из постов ТО.
МУ-200-РСФСР-12-0139-81 Форма 1
Операционно-технологическая ката ТО1 автомобиля КАМАЗ-5320
Общая трудоёмкость ТО1. t1 = 3,9 [чел*ч]
МУ-200-РСФСР-12-0139-81 Форма 2
Постовая технологическая карта ТО1 автомобиля КАМАЗ-5320
Трудоёмкость ТО1 на посту равна 1,61 чел*ч
Технологическая карта пост смазочных работ.
№ операции |
Наименование и содержание работ |
Место выполнения |
Количество точек обслуживания |
Трудоемкость чел*ч |
Приборы, инструменты, приспособления |
Технические требования и указания |
1 |
Смазочные |
Бачок насоса гидроусилителя рулевого управления |
1 |
0,1 |
Маслораздаточная колонка, масло для гидросистем |
Проверить уровень масла и при необходимости добавить |
Смазочные |
Шарниры рулевых тяг |
4 |
0,4 |
Пресс-масленка, смазка Литол-24 |
Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки | |
Смазочные |
Пальцы передних рессор |
2 |
0,28 |
Пресс-масленка, смазка Литол-24 |
Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки | |
Смазочные |
Шкворни поворотных кулаков |
4 |
0,33 |
Пресс-масленка, смазка Литол-24 |
Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки | |
Смазочные |
Оси передних опор кабины |
2 |
0,2 |
Пресс-масленка, смазка Литол-24 |
Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки | |
Смазочные |
Регулировочные рычаги тормозных механизмов |
6 |
0,1 |
Пресс-масленка, смазка Литол-24 |
Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки | |
Смазочные |
Втулки разжимных кулаков: Передний кронштейн Задний кронштейн |
2 4 |
0,1 0,1 |
Пресс-масленка, смазка Литол-24 |
Смазать через пресс-масленку сделав 2-3 качка |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Экономическая эффективность мероприятий по снижению числа ДТП
- Экономико-статистический анализ основных показателей деятельности внутреннего водного транспорта
- Расчет участка контактной сети станции и перегона
- Техническое обслуживание №2 автомобиля ГАЗ-53
- История железной дороги Санкт-Петербург - Москва
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск