Проектирование станции технического обслуживания и текущего ремонта одномарочных авто
Величина кратности пробега должна быть целым числом, поэтому округляем n=14. Окончательно определяем величину пробега до ТО-1:
L=n*L[км]
(1.5)
L=14*200=2800 [км]
Определяем кратность ТО-2 в увязке с ТО-1:
=n, (1.6)
где n– величина кратности ТО-2 n==3,9
Величину кратности n2 округляем до целого числа n=4.
Окончательно корректируем величину пробега до ТО-2:
L=n*L[км] (1.7)
L=4*2800=11200 [км]
Определяем величину кратности капитального ремонта в увязке с периодичностью ТО-1:
=n, (1.8)
где n– величина кратности капитального ремонта по отношению к ТО-1. n==96,4
Округляем величину кратности до целого числа n=96.
Окончательно определяем величину пробега до капитального ремонта:
L=n*L[км] (1.9)
L=96*2800=28800[км].
1.1.2 Расчет трудоемкости технического обслуживания, диагностирования и ремонта
Трудоемкость ЕТО:
t=t*K*K*K[чел*ч], (1.10)
где t– нормативная трудоемкость ЕТО; t=0,5 [чел*ч]
К– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы: К=1,0.
К– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей АТП: К=1,15
К- коэффициент учитывающий степень механизации выполнения операций при ЕТО
К=, (1.11)
где С- снижение трудоемкости за счет механизации моечных работ (принимаем 55%) С- снижение трудоемкости через применение обдува воздухом вместо обтирочных работ (рекомендуется принять 15%)
К==0,3
t=0,5*1,0*1,15*0,3=0,173 [чел*ч]
Определяем трудоемкость ТО-1
t=t*K*K*K[чел*ч], (1.12)
где t- нормативная трудоемкость ТО-1 [чел*ч];
t=3,4 [чел*ч]
K=1,0
K=1,15
K- коэффициент снижающий трудоемкость ТО-1; K=1,0
t=3,4*1,0*1,15*1,0=3,9 [чел*ч]
Определяем трудоемкость ТО-2
t=t*K*K*K[чел*ч], (1.13)
где t- нормативная трудоемкость ТО-2; t=14,5 [чел*ч]. K- коэффициент механизации снижающий трудоемкость ТО-2; K=1,0
t=14,5*1,0*1,15*1,0=16,675 [чел*ч]
округляем до десятых t=16,7 [чел*ч]
Определяем трудоемкость общего диагностирования
t= t[чел*ч], (1.14)
где С- доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1; согласно приложению от 8-10%, Спринимаю 9%
t= 3,9*=0,351 [чел*ч]
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск