Проектирование станции технического обслуживания и текущего ремонта одномарочных авто
Округляем до целого числа А=4
d=15
d=4*15=60 [дни]
По результатам расчетов составляем таблицу:
Таблица 1.1
Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта
Исходные материалы |
Коэффициенты корректирования |
Скорректированные нормативы | |||||||
обозначения |
величина |
К |
К |
К |
К |
К |
К |
обозначения |
величина |
L(км) |
3000 |
1,0 |
- |
0,9 |
- |
- |
- |
L(км) |
2700 |
L(км) |
12000 |
1,0 |
- |
0,9 |
- |
- |
- |
L(км) |
10800 |
t(чел*ч) |
0,5 |
- |
1,0 |
- |
- |
1,15 |
0,3 |
t(чел*ч) |
0,173 |
t(чел*ч) |
3,4 |
- |
1,0 |
- |
- |
1,15 |
1,0 |
t(чел*ч) |
3,9 |
t(чел*ч) |
14,5 |
- |
1,0 |
- |
- |
1,15 |
1,0 |
t(чел*ч) |
16,7 |
t() |
8,5 |
1,0 |
1,0 |
1,1 |
1,1 |
1,15 |
- |
t() |
11,8 |
L(км) |
300000 |
1,0 |
1,0 |
0,9 |
- |
- |
- |
L(км) |
268800 |
d() |
0,45 |
- |
- |
- |
1,1 |
- |
- |
d() |
0,5 |
d(дн) |
15 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
d(дн) |
60 |
1.2 Определение коэффициента технической готовности
Определяем коэффициент технической готовности.
α=, (1.23)
где L- средне суточный пробег; L=200 км
d- скорректированное значение простоя подвижного состава при ТО и текущем ремонте; d=0,5 []
d- продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте; d=60 [дни]
L- средне взвешенное значение пробега автомобилей до капитального ремонта;
L= L(1-), (1.24)
где L- скорректированное значение пробега автомобиля до капитального ремонта; L=268800 км
А – общее списочное количество автомобилей; А=80 шт.
А- количество автомобилей прошедшие капитальный ремонт; по заданию А= А
L= 268800*(1-)=255360 [км]
α==0,871845296
округляем до сотых α=0,87
1.3 Определение коэффициента использования автомобилей
α=* α*К, (1.25)
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Метрологическое обеспечение ремонта дизель-генератора специализированного серийного тепловоза ТЭП70
- Информационные технологии на транспорте
- Разработка заднего моста автомобиля категории N3
- Основы построения систем. Способы передачи и анализ телемеханических сигналов
- Разработка технологии и процесса ремонта двигателей автомобиля КамАЗ 5320 на АТП
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск