Проектирование зоны диагностики АТП
Далее, приведенный пробег (L) необходимо делить на нормативный пробег (LКР) до первого капитального ремонта (КР), чтобы получить пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта. Затем, на основании таблицы 2.11. «Положения» для каждой группы автомобилей данной марки, входящих в один возрастной
интервал, определяются коэффициенты (К4) (К4) (табличное).
Для определения коэффициентов (К4) (К4) (расчетное) для каждой марки автомобиля необходимо коэффициенты (К4) (К4) (табличное) умножить на количество автомобилей в данной группе (). Затем, полученные значения для одной марки автомобиля суммируются и делятся на общее число автомобилей (А) данной марки.
Коэффициенты (К4) (К4) (расчетное) определяются из следующего выражения:
(13, страница 6) (4)
Определение коэффициентов К4 (К4) для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
Определение коэффициентов К4 (К4) для автобусов марки ЛиАЗ-677:
Определение коэффициентов К4 (К4) для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
Результаты расчетов сводятся в таблицу 3.
Таблица 3. Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости (К4) и продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте (К4) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
Марка автомобиля |
Кол-во авт. в группе |
L (т. км) |
LКР (т. км) |
|
К4 табл. |
К4 табл. |
К4 расч. |
К4 расч. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
КамАЗ-5511 |
85 |
54,720 |
300 |
0,18 |
0,4 |
0,7 |
0,700 |
0,785 |
130 |
123,119 |
0,41 |
0,7 |
0,7 | ||||
85 |
177,839 |
0,59 |
1,0 |
1,0 | ||||
ЛиАЗ-677 |
60 |
55,249 |
380 |
0,14 |
0,5 |
0,7 |
0,736 |
0,700 |
120 |
110,497 |
0,28 |
0,8 |
0,7 | ||||
100 |
175,824 |
0,46 |
0,8 |
0,7 | ||||
УАЗ-3151 |
100 |
67,416 |
300 |
0,22 |
0,4 |
0,7 |
0,700 |
0,797 |
110 |
146,067 |
0,48 |
0,7 |
0,7 | ||||
100 |
219,101 |
0,73 |
1,0 |
1,0 |
5) Определение коэффициента корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава.
Определение коэффициента К5 корректирования нормативов начинается с распределения подвижного состава автотранспортного предприятия по технологически совместимым группам при производстве технического обслуживания и текущего ремонта согласно «Положения», приложение 10. Далее необходимо определить количество технологически совместимых групп по таблице 2.12 и на основании этих данных выбрать коэффициент К5.
I группа - автомобилей нет;
II группа - легковые автомобили марки УАЗ-3151 в количестве 310 единиц;
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск