Проектирование зоны диагностики АТП
(диагностики) = 16013,5849 (чел*час)
- годовой фонд времени технологически необходимого (явочного) рабочего при односменной работе принимается равным:
= 1980 (часов)
Технологически необходим
ые (явочная) число рабочих в зоне общего диагностирования(Д-1):
(чел)
Штатное число производственных рабочих (РШ) определяется по следующей формуле:
(13,страница 25) (37)
(диагностики) = 7158,5849 (чел*час)
– годовой фонд рабочего времени штатного рабочего, определяется как:
(13,страница 25) (38)
- это продолжительность выполнения шиномонтажных работ в смену.
= 8 (часов)
- количество отпускных дней в году.
= 28 (дней)
- количество дней пропущенных по уважительным причинам.
= 7 (дней)
= 1980 – 8 ( 28 - 7 ) =1812 (часов)
(чел)
Технологически необходимые (явочная) число рабочих в зоне углубленного диагностирования(Д-2):
(чел)
Штатное число производственных рабочих (РШ) определяется по следующей формуле:
(13,страница 25) (37)
(диагностики) = 8855,000 (чел*час)
– годовой фонд рабочего времени штатного рабочего, определяется как:
(13,страница 25) (38)
- это продолжительность выполнения шиномонтажных работ в смену.
= 8 (часов)
- количество отпускных дней в году.
= 28 (дней)
- количество дней пропущенных по уважительным причинам.
= 7 (дней)
= 1980 – 8 ( 28 - 7 ) =1812 (часов)
(чел)
4.6 Подбор основного технологического оборудования.
Подбор основного технологического оборудования, технологической и организационной оснастки для объекта проектирования осуществляется с учётом рекомендаций типовых проектов рабочих мест на АТП.
Подбор оборудования и оснастки производиться в таблицах 23 и 24, представленных ниже.
Таблица 24. Подбор основного технологического оборудования и организационной оснастки.
№ п/п |
Наименование |
Тип или модель |
Кол-во |
Размеры в плане, мм |
Общая площадь, м2 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Стенд для проверки тормозов автомобилей и автобусов. |
ЦКБ К-207 |
1 |
10950*3000 |
32,85 |
2 |
Стенд для проверки тормозов легковых автомобилей. |
ТС-1 |
1 |
4525*2305 |
10,43 |
3 |
Стенд для проверки углов установки колес легковых автомобилей. |
К-111 |
1 |
4525*2305 |
10,43 |
4 |
Стенд поэлементной диагностики грузовых автомобилей. |
СД-3К-453 |
4 |
10950*3000 |
131,4 |
5 |
Комплекс автодиагностики. |
КАД-300 |
2 |
750*300 |
0,45 |
6 |
Установка для проверки и регулировки фар. |
НИИАТ Э-6 |
2 |
500*300 |
0,3 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Щит пожарный. |
- |
2 |
1200*500 |
1,2 |
8 |
Стеллаж для инструментов. |
- |
2 |
1500*500 |
1,5 |
9 |
Шкаф для приспособлений. |
- |
4 |
2000*700 |
5,6 |
10 |
Ларь для отходов. |
- |
4 |
750*500 |
1,5 |
11 |
Автоматическая воздухораздаточная колонна. |
С413 |
6 |
500*500 |
1,5 |
12 |
Пульт управления стендом ЦКБ К-207 |
- |
1 |
500*200 |
0,1 |
13 |
Пульт управления стендом ТС-1 |
- |
1 |
500*200 |
0,1 |
14 |
Верстак. |
- |
4 |
1500*500 |
3 |
15 |
Вентилятор обдува радиатора. |
- |
9 |
500*300 |
1,35 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск