Проект тормозного управления легкового автомобиля

Примечание

В случае обильного вспенивания масла в бачке, которое свидетельствует о попадании воздуха в систему, двигатель остановите и дайте маслу отстояться в течение не менее 20 мин (до выхода пузырьков воздуха из масла). Осмотрите места присоединения шлангов к агрегатам системы гидроусилителя и при необходимости устраните негерметичность.

4. Дайте двигателю поработать 15–20 с

и прокачайте систему гидроусилителя для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма поворотом рулевого колеса из одного крайнего положения в другое, не задерживая в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.

5. При необходимости долейте масло в бачок.

6. Закройте бачок крышкой и затяните гайку крышки усилием руки.

Через каждые 100 000 км пробега или два года эксплуатации заменяйте фильтр в масляном бачке.

Проверка свободного хода рулевого колеса

Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требующим регулировки, если свободный ход рулевого колеса в положении прямолинейного движения не превышает 10°.

При наличии гидроусилителя свободный ход рулевого колеса проверяйте при работе двигателя в режиме холостого хода, покачивая рулевое колесо в ту и другую сторону до начала поворота передних колес.

На автомобиле без гидроусилителя (рулевой механизм с передачей червяк–ролик) свободный ход проверяйте с прикладывания усилия 7,5 Н (0,75 кгс) на ободе рулевого колеса в ту и другую сторону.

Свободный ход 10° соответствует

40 мм при измерении на ободе рулевого колеса.

Если свободный ход более указанного, проверьте сначала крепление рулевого механизма, состояние шарниров рулевых тяг и шарниров рулевой колонки, затяжку болтов крепления вилок шарниров, гаек крепления сошки и рычага и крепление рулевого колеса, убедитесь в отсутствии зазора в шлицевом соединении карданного вала. К регулировкам приступайте после устранения неисправностей.

Регулировка рулевого механизма с передачей червяк–ролик

Регулировку рулевого механизма необходимо проводить для устранения зазоров в подшипниках червяка и между червяком и роликом.

Регулировку начинайте с проверки осевого зазора в подшипниках червяка. При наличии зазора в подшипниках червяка при покачивании рулевого колеса червяк перемещается в осевом направлении. Перемещение червяка может быть отмечено, если обхватить горловину картера ладонью, а большим пальцем касаться торца вала червяка или дистанционной пластмассовой втулки, устанавливаемой на вал червяка. Если осевое перемещение червяка отсутствует, регулируйте только зацепление ролика с червяком.

Рис. 253. Рулевой механизм типа червяк-ролик: 1 – картер; 2, 27 – втулки; 3 – манжета; 4 – сошка; 5 – шайба; 6 – гайки; 7 – сальники; 8,14 – подшипники; 9 – пробка; 10 – вал рулевого механизма; 11 – червяк; 12 – нижняя крышка; 13 – регулировочные прокладки; 15 – ось ролика; 16 – ролик вала сошки; 17 – вал сошки; 18 – болты крепления картера; 19 – шарнир; 20 – регулировочный винт; 21 – колпачковая гайка; 22 – стопорная шайба; 23 – штифт; 24 – подшипник; 25 – боковая крышка картера; 26 – прокладка

Регулировку подшипников червяка проводите с помощью прокладок 13 (рис. 253), установленных между картером 1 и нижней крышкой 12 картера рулевого механизма, в следующем порядке:

1. Снимите рулевой механизм с автомобиля.

2. Слейте масло из картера.

3. Закрепите рулевой механизм в тисках.

4. Отверните колпачковую гайку 21 и снимите стопорную шайбу 22 с регулировочного винта 20.

5. Отверните болты крепления боковой крышки 25.

6. Легко ударяя медной или алюминиевой выколоткой по торцу вала 17 сошки, выньте вал сошки вместе с роликом 16 и крышкой и осторожно снимите прокладку 26.

7. Отверните болты крепления нижней крышки 12 и снимите крышку.

8. Осторожно отделите и снимите тонкую бумажную прокладку 13.

9. Установите нижнюю крышку на место, затяните болты и проверьте осевое перемещение червяка.

10. Если осевое перемещение не устранено, вновь снимите нижнюю крышку, снимите толстую прокладку, а на ее место установите ранее снятую тонкую. Не снимайте сразу более одной прокладки.

11. Вращением червяка 11 окончательно проверьте затяжку подшипников 8 и 14. При правильной затяжке роликовых подшипников момент вращения червяка должен быть 0,5–1,0 Н·м (0,05–0,10 кгс·м) (без установленного вала сошки), что соответствует усилию 2,2–4,5 Н (0,22–0,45 кгс), приложенному на радиусе 212,5 мм (на ободе рулевого колеса).

Регулировку зацепления ролика с червяком (можно не снимая с автомобиля) проводите в следующем порядке:

1. Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

2. Отсоедините рулевую тягу от сошки.

3. Отверните колпачковую гайку 21 и снимите стопорную шайбу 22 с регулировочного винта 20.

4. Поворачивая регулировочный винт 20 по часовой стрелке, устраните зазор в зацеплении.

5. Наденьте стопорную шайбу. Если отверстие в шайбе не совпадает со штифтом, совместите их, проворачивая регулировочный винт.

6. Навинтите гайку 21 на регулировочный винт и, покачивая рукой рулевую сошку, проверьте отсутствие зазора в зацеплении.

7. Проверьте усилие, необходимое для проворачивания рулевого колеса. Рулевое колесо должно проворачиваться от среднего положения, соответствующего прямолинейному движению, при усилии 9–16 Н (0,9–1,6 кгс),

на рулевом колесе, что соответствует моменту вращения 1,9–3,4 Н·м (0,19– 0,34 кгс·м).

Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем

Для выполнения регулировки рулевого механизма его нужно снять с автомобиля.

Регулировку рулевого механизма выполняйте в следующей последовательности:

1. Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы нагнетательное и сливное отверстия были внизу. Поворачивая вручную входной вал (ротор) рулевого механизма, слейте масло из механизма.

2. Слегка нажимая рукой на входной вал вдоль его оси, покачайте сошку. Если при этом ощущается осевое перемещение входного вала, выполните регулировку натяга подшипников винта:

Рис. 254. Рулевой механизм с гидроусилителем: 1 – гайка; 2, 19, 21, 22, 35, 39 – уплотнительные кольца; 3 – стакан; 4, 10 – упорные подшипники; 5, 6 – уплотнители; 7 – рейка-поршень; 8 – винт; 9 – картер; 11 – штуцер нагнетательного шланга; 12 – штуцер сливного шланга; 13 – гильза; 14 – манжета; 15 – торсион; 16, 38 – штифты; 17 – шариковод; 18 – шарики; 20 – канал в картере; 23 – сошка; 24 – гайка сошки; 25 – крышка защитная нижняя; 26 – стопорные кольца; 27 – регулировочные шайбы; 28 – опоры вала сошки; 29 – ролик; 30 – вал сошки; 31 – крышка защитная верхняя; 32 – ротор; 33 – защитный колпак; 34 – корпус распределителя; 36 – канал в корпусе распределителя; 37 – болт крепления корпуса распределителя к картеру

 Скачать реферат