Организация работы на автотранспортном предприятии

3.5 Технология проведения ТР (текущего ремонта). Оборудование постов ТР

Под ТР автомобилей понимается устранение неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации автомобилей и устраняемые средствами АТП. ТР можно подразделять на ТР автомобилей и ТР агрегатов. ТР автомобилей заключается в устранении неисправностей несложными ремонтными операциями, связанными с частичной разборкой

агрегатов и узлов автомобиля или замены агрегатов и узлов, требующих капитального ремонта. Назначение ТР агрегата или узла состоит в замене или ремонте износившихся деталей, кроме базовых деталей. Разборочно – сборочные работы могут выполняться на постах ремонта и в агрегатном цеху. На ВПАТП-7 располагаются следующие цеха ТР: кузовной цех, цех ГМП, токарный цех, коробочный цех, моторный цех, сварочный цех, электроцех, цех АКБ, вулканизационный цех, шиномонтажный цех, цех мойки автомобилей.

Потребность в ТР устанавливается в результате наблюдения за работой автомобиля, по заявке водителя, при осмотре и контрольном приеме автомобиля при возвращении его с линии. Технологический процесс ТР выполняется методом ремонта в специализированных цехах, каждый из которых предназначен для определенных видов работ. Каждый цех снабжен специальным оборудованием. ТР должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных деталей и узлов на пробеге автомобиля, не меньше, чем до очередного ТО-2. На ВПАТП-7 метод ТР – агрегатный. Агрегатный метод заключается в том, что ремонт автомобиля осуществляется путем замены неисправных агрегатов исправными или новыми. Основным преимуществом этого метода является сокращение времени простоя автомобиля в ремонте и повышение за счет этого производительности всего предприятия.

Оборудование цехов.

1. Цех мойки автобусов – моечная установка М-115, мойка М-136 и М-1126, моечные щетки.

2. Кузовной цех – газовая сварка, электрическая сварка, малярное оборудование

3. Цех ГМП – оборудование для испытания ГМП, стенды для разборки ГМП

4. Токарный цех – станок для расточки тормозных барабанов и накладок колодок.

5. Коробочный цех – специальные съемники зубчатых колес коробок передач, стенды разбора КП

6. Моторный цех – кранбалки 3т, 5т, станки расточки двигателей, стенды для сборки, разборки двигателей, стенд для обкатки двигателей

7. Сварочный цех - газовая сварка, электрическая сварка

8. Электроцех – стенды для проверки генераторов и стартеров

9. Цех АКБ – Оборудование зарядки АКБ

10. Вулканизационный цех – стенд для проверки камер, вулканизационный аппарат 40ТМ-2135

11. Шиномонтажный цех – стенд разбортовки и бортовки колес, воздушные пистолеты

3.6 Характерные неисправности, возникающие в агрегатах, узлах и механизмах автомобиля

Характерными неисправностями являются: неисправность пневмоподушек, выход из строя баллонов высокого давления, поломка подшипников ступицы колеса.

3.7 Техника безопасности, охрана труда и противопожарная техника в зонах ТО и ТР

Ежедневно в начале работы мастер с инспектором по охране труда обходит все рабочие места. Они следят за чистотой рабочих мест, за использованием рабочими защитных средств, спец. одежды, за исправностью стендов и ограждений, за правильностью размещения установок и инструментов. При обнаружении неполадок или нарушении правил ТБ, применяются меры по их устранению и делается пометка в журнале. При необходимости мастер делает 5 минутку по ТБ.

Противопожарная безопасность предприятия требует:

- хранить бензин в металлической, плотно закрывающейся таре;

- не выливать отработанные нефтепродукты в канализацию или на землю;

- запрещается пользоваться открытым огнем для подогрева двигателя и (или) трансмиссии;

- запрещается проводить сварочные работы при наличии бензина в баке;

- в зонах ТО и ТР должен находиться противопожарный щит с полным комплектом, песок.

Охрана труда

За охрану труда отвечает инженер по ТБ. В его должностные обязательства входит:

1. Контроль за состоянием охраны труда;

2. Учет и анализ состояния охраны труда;

3. Планирование работы по охране труда;

4. Стимулирование повышения уровня охраны труда;

5. Воспитание и укрепление дисциплины;

6. Организация профессионального отбора, обучение и пропаганда по охране труда;

7. Обеспечение безопасности производственных процессов;

8. Обеспечение нормальных санитарно-гигиенических условий труда;

9. Обеспечение безопасности оборудования;

10. Обеспечение безопасного состояния зданий;

11. Обеспечение средствами индивидуальной защиты;

12. Обеспечение средствами противопожарной защиты;

13. Обеспечение информацией по ТБ и средствами защиты;

14. Обеспечение раб. мест необходимым оборудованием;

15. Нормализация санитарно-бытового обеспечения;

16. Обеспечение нормального режима труда и отдыха;

17. Предоставление льгот и компенсаций за вредные условия труда;

18. Лечебно-профилактическое обеспечение сотрудников.

4. Контрольно-пропускной пункт

4.1 Функция КПП и его оборудование

Главной функцией КПП ВПАТП-7 является охранная деятельность связанная с пропускной системой входа работников предприятия и автобусов предприятия. КПП оборудован натяжной цепью, выполняющей роль шлагбаума и вагончиком через который идет контроль пропусков работников.

4.2 Организация выпуска автомобилей на линию. Организация приема автомобилей с линии

Организацией выпуска и приема автомобилей с линий занимается служба ОТК. Штат ОТК содержит: начальника ОТК (старший мастер), мастера и 4 механика. Основное внимание уделяется автомобилям пришедших с линии. Ежедневно плановый отдел предоставляет выписку ОТК из плана-графика ТО. В эту выписку вносятся номера автомобилей, идущих в ТО-1 на следующий день и в ТО-2 через день. Определение неисправностей автомобиля и причины их возникновения производятся:

- механиком (контролером) и водителем при приеме автомобиля с линии;

- путем экспертной оценки, выполняемой с помощью приборов, установок диагностики тех. состояния автомобиля и его агрегатов без разборки.

Механик ОТК принимает автомобили с линии и направляет исправный автомобиль в зону хранения, а по неисправным выполняет:

1 Осмотр автомобиля;

2 Записывает в “листок учета” внешнее проявление неисправности.

Во всех случаях постановки автомобиля в ТР между очередными ТО, механик ОТК, осматривает его и выписывает “листок учета”, регистрирует в журнале регистрации. Постановка автомобиля в ремонтную зону на любой вид обслуживания без “листка учета” запрещается.

При выходе автомобиля на линию механик ОТК осматривает автомобиль, и дает разрешение на выезд. При выходе на линию водитель обязан пройти медицинский контроль.

4.3 Связь с диспетчерской службой

При приеме автомобилей с линии, механик ОТК регистрирует в специальном журнале технически неисправный ПС, предупреждает диспетчера о сходах с линии. Связь ОТК с диспетчерской службой осуществляется либо по внутренней телефонной связи, либо непосредственно начальником ОТК с диспетчерами, т.к. ОТК расположен недалеко от диспетчерской.

 Скачать реферат