Организация работы на автотранспортном предприятии

Оценка выполнения с/с задания в разряде пятидневок и декад нарастающим потоком и по стабильности их выполнения ведется совместно работниками планового отдела и отдела эксплуатации автопредприятия.

При оценке выполнения с/с задания по доходам должны выявляться случаи невыполнения плана нарастающим потоком или нестабильности его выполнения по маршруту в целом. По каждому выявленному случаю ус

танавливаются причины невыполнения плана: срыв рейса, поломка автобуса и.т.д.

В зависимости от выявления причин производится корректировка с/с задания, пересматривается система морального поощрения.

7.3 Маршрутизация перевозок

Маршрут автобусный представляет собой установленный и соответственно оборудованный путь следования автобусов между начальным и конечным пунктами. Перевозки пассажиров на маршруте осуществляется по утвержденным расписаниям движения.

Для решения вопроса о целесообразности открытия маршрута предварительно необходимо:

- определить потребность в перевозках пассажиров по какому-либо маршруту;

- выбрать трассу движения и обследовать дорожные условия;

- составить технико-экономическое обследование целесообразности открытия маршрута.

Новые маршруты открываются при наличии устойчивого пассажиропотока и условий обеспечивающих безопасность движения.

При обычном режиме – остановка автобусов является обязательной на всех остановочных пунктах. При полуэкспрессном режиме – автобус останавливается лишь на отдельных установленных остановочных пунктах. Экспрессы следуют от начального до конечного пункта без промежуточных остановок. Минимальное расстояние между остановочными пунктами на обычных городских маршрутах должно составлять 300-400 м., максимальное – не более 800-1000 м.

7.4 Организация выдачи путевых листов и проверка правильности их заполнения

На основании сменно-суточного плана диспетчер выписывает путевые листы на каждый исправный автомобиль с указанием сменного задания. Водитель, получив путевой лист, проходит мед. обследование, затем поставляет автомобиль на ОТК, где производиться осмотр его на пригодность к эксплуатации, о чем делается соответствующая отметка в путевом листе. После окончании смены водитель поставляет автомобиль на ОТК для его осмотра на предмет технической исправности. Затем водитель сдает путевой лист с приложенным к нему товарно-транспортными накладными диспетчеру, который регистрирует данные в карточке учета путевых листов, затем производит подготовку документов для обработке на компьютере, где на основании полученных данных производится расчет платы за выполненные транспортные услуги, начисление заработной платы водителям, расчет топлива, расчет технико-эксплуатационных показателей. Проверку правильности заполнения путевого листа выполняет диспетчерская служба.

8. Характеристика пункта погрузки

8.1 План пункта конечной остановки маршрута №2 (Ж. Д. Вокзал)

Остановка представляет собой платформу на которой производится посадка, высадка пассажиров, вблизи остановки расположено расписание автобусов. Данная остановка является довольно загруженной т.к. вместе остановки автобусов нередко останавливаются маршрутные транспортные средства.

8.2 Распределение пассажиропотоков по длине маршрута, часам суток

Анализом пассажиропотоков по длине маршрута, часам суток занимается ПЭО, но такой анализ проводится раз в 10 лет. Распределение пассажиропотока по длине маршрута зависит от самого маршрута. Самое большое количество пассажиров отмечают в районе 6-9 часов утра и 4-7 часов вечера, это так называемые часы “пик”. Это объясняется движением пассажиров на свои рабочие места и соответственно со своих рабочих мест.

9. Контроль за выполнением плана и использованием подвижного состава

9.1 Мероприятия по повышению эффективности перевозочного процесса. Мероприятия по наиболее эффективному использованию подвижного состава

Для повышения качества обслуживания пассажиров и обеспечения эффективного использования подвижного состава автотранспортные предприятия и организации обязаны систематически обследовать и изучать пассажиропоток по дням недели и месяцам года как на отдельном маршруте, так и на всей маршрутной сети.

Предприятия и организации, имеющие право открытия автомобильных маршрутов, ежедневно составляют и утверждают планы обследования пассажиропотока, в которых определяют сроки его проведения.

Обследование пассажиропотока производится сплошные и выборочные, Сплошные: осуществляются одновременно на всех маршрутах одного или нескольких видах транспорта. Выборочные: на отдельном маршруте.

Полученные в результате обследований пассажиропотока материалы служат основными для корректировки маршрутной схемы, отдельных маршрутов, составление расписания и.т.д.

9.2 Средства и способы связи для руководства перевозками. Организация контроля за работой автомобилей на линии

Средствами связи для руководства перевозок является телефонная связь. Контроль за работой автомобилей на линии осуществляется диспетчерами на конечных и начальных пунктах движения автобусов.

9.3 Организация работы по безопасности движения

Проводятся инструктажи по безопасности движения с водителями. Каждый год водитель в обязательном порядке обязан сдавать теорию ПДД.

9.4 Виды и формы оперативного учета. Виды и формы оперативной отчетности

Практически каждый отдел ВПАТП-7 ведет свой оперативный учет. Так к примеру отдел ПТО ведет оперативный учет расхода горючего, учет по износу шин и многому другому. Все виды учета и отчетности в настоящее время имеют электронную форму, но иногда и дублируются в виде специальных карт учета.

Индивидуальное задание

1 Фотография рабочего дня водителя на примере маршрута № 77э

5.20 – прибытие на работу

5.20 – 5.47 – движение на остановку Химзавод

5.47 – Начало маршрута с остановки Химзавод

5.47 – 10.13 – выполнение рейсов и прибытие на остановку Химзавод в 10.13

10.13 – 11.22 - обед

11.22 – 18.02 - выполнение рейсов и прибытие на остановку Химзавод в 18.02

18.02 – Конец маршрута на остановке Химзавод

18.02 – 18.22 – движение на предприятие и конец рабочей смены в 18.22

2 Фотография рабочего дня ремонтного рабочего

8.00 – ремонтный рабочий приходит на работу;

8.15 – рабочий переоделся;

8.15 – 8.30 – рабочий работает;

8.30 – 8.45 - рабочий работает;

8.45 – 9.00 – рабочий отдыхает;

9.00 – 9.15 – рабочий работает;

9.15 – 9.30 - рабочий работает;

9.30 – 9.45 – рабочий отдыхает;

9.45 – 10.00 – рабочий работает;

10.00 – 10.15 - рабочий работает;

10.15 – 10.30 – рабочий отдыхает;

10.30 – 10.45 – рабочий работает;

10.45 – 11.00 - рабочий работает;

11.00 – 11.15 – рабочий отдыхает;

11.15 – 11.30 – рабочий работает;

11.30 – 11.45 - рабочий работает;

11.45 – 12.00 - рабочий работает;

12.00 – 13.00 – рабочий идет на обед (обедает);

13.00 – 13.15 – рабочий работает;

13.15 – 13.30 - рабочий работает;

 Скачать реферат