Расчет автомобильного карбюраторного двигателя
Рисунок 5.2 ― Эпюра давлений компрессионного кольца на стенку цилиндра
5.3 Шатун
Принимаем материал шатуна – Сталь 40.
Материал втулки – Бронза.
Таблица 5.3 ― Размеры элементов шатуна
Элементы шатуна | Расчетные зависимости для карбюраторного двигателя | Значения размеров, мм |
Наружный диаметр пальца | 0,25∙D | 25 |
Внутренний диаметр поршневой головки со втулкой | 1,2∙ | 30 |
Наружный диаметр головки | 1,4∙ | 38 |
Минимальная радиальная толщина стенки головки | (-)/2 | 4 |
Радиальная толщина стенки втулки | (-)/2 | 2,5 |
Длина втулки шатуна | 0,385∙D | 38 |
Диаметр шатунной шейки | 0,65∙D | 65 |
Толщина стенки вкладыша | 0,04∙ | 2,5 |
Расстояние между шатунными болтами | 1,7∙ | 110 |
Длина кривошипной головки | 0,75∙ | 50 |
Размеры среднего сечения В-В шатуна: - - - - | 0,50∙ 1,22∙ 0,55∙ 4,0…7,5 | 52 67 19 3 |
5.3.1 Поршневая головка
Минимальная частота вращения коленчатого вала холостого хода в мин-1:
; .
Максимальная угловая скорость вращения коленчатого вала при холостом ходе в рад/с:
; .
Рисунок 5.3 – Схема шатунной группы
Разрывающая сила инерции в Н при :
;
где ― масса поршневого комплекта, кг,
― масса верхней части головки шатуна, кг
Площадь в мм2 опасного сечения верхней головки шатуна:
; .
Напряжение разрыва а МПа:
; .
Из условия обеспечения достаточной жесткости поршневой головки напряжение разрыва не превышает максимальных значений (20…50)МПа.
5.3.2 Кривошипная головка
Максимальная величина силы инерции в МН:
;
где ― масса отъемной крышки кривошипной головки,
; кг
Для определения напряжения изгиба крышки в МПа находим:
- внутренний радиус кривошипной головки в м:
; .
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск