Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
1.23 Расчет отопления депо
Отопление производственных и служебно-бытовых помещений производит котельная, расположенная на территории депо.
Определяем расход тепла на отопление ВСУ по формуле (20)
Qo = C∙V(tb – tn) , кДЖ/час (20)
где : С- тепловая характеристика помещения, кДЖ/м3∙К∙час
с = 2,5 – для производственных помещений, с = 2 – для вспомогательных п
омещений , с = 1,65 – для служебно-бытовых;
V = 43546 м3 – объем ВСУ;
t 16oC – Расчетная внутренняя температура воздуха;
tH = -15oC – расчетная наружная температура воздуха.
QВСУ=2,5∙43546∙[16-(-15)] = 3374815 кДж/час.
Расход тепла на обогрев вагонов рассчитывается по формуле (21)
QB = QBуд ∙ n , кДж/час, (21)
Где QBуд = 756000 кДж/час – количество тепла, расходуемое на обогрев одного вагона;
n = 3 – количество обогреваемых вагонов.
QB = 756000 ∙ 3 = 2268000 кДж/час.
Расход тепла на подогрев наружного воздуха, проникающего через открытые ворота, определяем по формуле (22)
q = Z ∙ 0,237 ∙ (tB – tH) , кДж/час, (22)
где Z = 15000 м3 – количество проникающего воздуха через открытые ворота в течение 10 минут;
- тепловая характеристика.
q = 15000∙0,995∙ [16-(-15)] = 462675 кДж/час.
Общее количество тепла, необходимое для отопления ВСУ составляет
= 3374815+2268000+462675 = 6105490 кДж/час.
Расход тепла на отопление остальных производственных и вспомогательных помещений определяем по формуле (23)
Qвсп = с ∙ Vвсп (tв- tн) , кДж/час,(23)
где Vвсп = 23566 м3 - общий объем вспомогательных отделений.
Qвсп = 2 ∙ 23566 ∙ [16-(-15)] = 1461092 кДж/час.
Расход тепла на отопление служебно-бытовых помещений рассчитываем по формуле (24)
Qсл.б. = с∙ Vсл.б. ∙ (tв – tн), кДж/час,(24)
где Vсл.б. = 6762 м3 – объем служебно-бытовых помещений.
Qсл.б = 1,65 ∙ 6762 ∙ [16-(-15)] = 345876 кДж/час.
Расход тепла для нагрева воды душевых определяем по формуле (25)
Qg = 5∙ g ∙ t, кДж/час,(25)
где g = 168 ∙ (15+12) = 4536 кДж/час – удельный расход тепла на нагрев водопроводной воды для одной душевой;
5 – количество душевых;
t = 10 температура нагрева воды.
Qg = 5∙ 4536 ∙ 10 = 226800 кДж/час.
Для моечных машин расход тепла принимаем
Qм = 2520000кДж/час.
Общий расход тепла на нужды вагонного депо составляет:
Qобщ. = Qвсуоб + Qвсп + Qсл.б. + Qg + Qм = 6105490+1461092+345876+226800+2520000 = 10559258 кДж/час.
Исходя из этого определяем производительность котельной по формуле (26)
кг/час,(26)
где В = 2755 кДж/град - теплосодержание 1 кг пара;
tк = 90оС – температура конденсации пара при Р = 5 атм.
Производительность котельной составляет примерно 4,5 т/час.
Для выбора котла определяем производительность котла по формуле (27)
, м2,(27)
где z = 30 – форсировка котла.
Н = 4400/30 = 147 м2.
Выбираем два котла марки ДЕ–3–ГМ, мощностью каждый по 3 т/час.
Определим годовую потребность в топливе по формуле (28)
т/год,(28)
где gm = 105 кДж/час – суммарный расход тепла на 1 м3 здания;
Н = 20 – расчетное число рабочих часов котельной в сутки;
V = 73020 м3 - объем зданий;
Кусл = 29400 кДж/час – теплотворная способность условного топлива.
т/год.
1.24 Расчет потребности депо в электроэнергии
Годовой расчет электроэнергии кВт∙час на ремонт ЦМВ определяется по формуле (29) /7/
, кВт∙час, (29)
где Эi – расчетный расход электроэнергии на ремонт одного вагона i –го типа;
n – количество типов вагонов;
Ni – годовая программа ремонта вагонов i-го типа.
Эцмо = 990∙400=396000 кВт∙час;
Эцмк = 1000∙270=270000 кВт∙час;
Эцмм = 980∙40 = 39200 кВт∙час.
Эрв = 396000+270000+39200 = 705200 кВт∙час.
Годовой расход электроэнергии на освещение определяем по формуле (30)
Эосв = Мэл ∙ Тисп ∙ Кэк, кВт∙час,(30)
Где Мэл = 130 кВт – суммарная мощность осветительных электрических приемников;
Тисп = 1125 час – годовое использование максимума осветительной электронагрузки;
Кэк = 0,9 – коэффициент, учитывающий экономию энергии
Эосв = 130 ∙ 1125 ∙ 0,9 = 131625 кВт∙час.
Общий расход электроэнергии в депо составляет:
Эд = Эрв + Эосв = 705200+131625 = 836825 кВт∙час.
1.25 Расчет потребности депо в воде
Годовой расчет воды, поступающей из источников водоснабжения для производственных и хозяйственных нужд, определяем по удельным нормам расхода воды на один отремонтированный вагон.
Определяем годовой расход воды на производственные нужды по формуле (31) /7/
Qпр.вод = краз ∙ qпр ∙ Nв, м3, (31)
Где краз = 1,4 – коэффициент, учитывающий дополнительный расход производственной и противопожарного резерва воды на специальные нужды;
qпр =6,8 м3 – удельный расход производственной воды на один ремонтируемый вагон;
Nв = 710 – годовая программа ремонта вагонов.
Qпр.вод = 1,4 ∙ 6,8 ∙ 710 = 6760 м3.
Определяем расход воды на хозяйственные нужды по формуле (32)
Qпит.вод = qпит ∙ Nв , м3, (32)
Где qпит =2,9 м3 – удельный расход питьевой воды.
Qпит.вод =2,9 ∙ 710 = 2059 м3.
1.26 Расчет потребности депо в сжатом воздухе
Годовой расход сжатого воздуха в депо рассчитываем по нормам
удельного расхода его на один ремонтируемый вагон по формуле (33)
Qд.воз. = qвоз. ∙ Nв ∙ Кпот, м3 ,(33)
Где qвоз =480 м3 – удельный расход сжатого воздуха на один ремонтируемый вагон;
Кпот =1,6 – коэффициент, учитывающий потери воздуха через неплотности, вследствие износа оборудования.
Qд.воз = 480∙ 710 ∙ 1,6 = 545280 м3.
Потребная для деповских нужд подача компрессоров Qк определяется по формуле (34)
, м3/мин, (34)
где 60 – число минут в 1 час;
Fд = 1901 час = действительный фонд времени работы компрессоров с учетом сменности;
hк = 0,9 – КПД компрессоров.
м3/мин.
Выбираем компрессор типа 302 ВП-10/8.
Разработаны мероприятия по усовершенствованию организации работ по ремонту пассажирских ЦМВ в вагонном депо Ростов СКЖД. В эти мероприятия входят реконструкция блока основных производственных участков и участка по ремонту автосцепок, находящегося в отдельностоящем здании, а так же оснащение участков и отделений современным оборудованием в соответствии с прогрессивными технологическими процессами. Произведен энергетический расчет депо.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск