Совершенствования экономического механизма социально-экономической реабилитации пострадавших территорий Могилевской области

Железнодорожный транспорт. РУП "Могилевское отделение Белорусской железной дороги" - сложное многопрофильное хозяйство, которое обслуживает 30 тысяч квадратных километров территории Могилевской области. В отделение также входят 5 районов Минской области, 3 -Гомельской и один район Витебской области. На обслуживании у предприятия находится более чем 1180 километров г

лавных, 495-станционных и 231 подъездных железнодорожных путей. За состояние этих важнейших параметров прямую ответственность несут четыре дистанции пути - Кричевская, Могилевская, Осиповичская и Бобруйская.

В отделении три локомотивных депо: Могилев, Осиповичи, Кричев, которые выполняют весь комплекс работ по ремонту маневровых локомотивов, техническому обслуживанию грузовых тепловозов и дизель- поездов. Кроме того, здесь проходят полное освидетельствование котлов паровозов, капитальный ремонт снегоочистителей, модернизация шахт холодильников тепловозов и изготовление полозов токоприемников электроподвижного состава, а также широкий спектр подсобно-вспомогательных работ.

Важным подразделением отделения дороги являются вагонные депо. Их два - Могилев и Осиповичи. Здесь специализируются на производстве деповского и капитальном ремонте грузовых вагонов, выполняют техническое обслуживание и подготовку вагонов под погрузку. Депо Могилев недавно основательно реконструировано и сейчас рассчитано на ремонт 4600 вагонов в год. Депо Осиповичи выполняет работы по производству плановых видов ремонта контейнеров, грузовых вагонов (думпкаров), ведет изготовление грузовых вагонов (минераловозов и цементовозов), осуществляет текущих ремонт грузовых вагонов, техническую подготовку вагонов и подготовку вагонов под погрузку.

Из 74 станций отделения дороги - 4- станции открыты для выполнения грузовых операций. На этих станциях осуществляется прием грузов к перевозке как по Белоруссии, так и в межгосударственном ( страны СНГ) и международном сообщении.

Водный транспорт. Речной порт «Могилёв» находится на реке Днепр. На балансе имеется 9 буксирных теплоходов, 8 несамоходных судов, земснаряд ЗС-06, 3 плавучих крана, несамоходное нефтеналивное судно, плавучий перегружатель песка, пассажирская плавверанда «Волна», плавучий пункт технического обслуживания флота.

Выгрузка грузов на причалы порта осуществляется плавучим перегружателем и плавучими кранами. Причал №1 порта оснащен причальной стенкой и двумя портальными кранами, грузоподъёмностью 5 тонн каждый.

Общая протяжённость Могилёвского диспетчерского участка р. Днепр - 226 км: от пристани Селище Оршанского района Витебской области до пристани Свержень Рогачёвского района Гомельской области. Суда порта имеют возможность в перевозке грузов от г.Орши и до г.Киева по р. Днепр, до г.Бреста, по р. Припяти, до г.Борисова по р. Березине и до г.Гомеля по р. Сож.

Речной порт «Бобруйск» находится на реке Березине и предназначен для перевозки лесных грузов, добычи песка строительного с последующей его реализацией дорожно-строительным предприятиям республики. Общая протяженность водных путей на которых работает порт «Бобруйск» составляет 369 км. На вооружении порта находятся 6 единиц буксирного флота, 24 единицы несамоходного флота, 5 единиц портальных кранов, один плавучий, кран, две земмашины для добычи песка.

Речным портом «Могилёв» за 2007 г. перевезено 505,0 тыс.т. грузов, что составило 121,% к 2006 г. Пассажирооборот остался на уровне 2006 г. (116,4 тыс.пасс.км).

Речным портом "Бобруйск" перевезено 364,4 тыс.т. грузов, что на 9,3% больше, чем в 2006 г. Грузооборот уменьшился на 48,8 % и составил 1674,0 тыс.тонн-км, что произошло по причине уменьшения объема перевозок лесных грузов из Червеньского леспромхоза в адрес Светлогорского целлюлозного комбината

Воздушный транспорт. Могилевский филиал РУП «Белаэронавигация» создан на базе Могилевского аэропорта в 2000 г. В аэропорту имеется взлётно-посадочная полоса, способная принимать как пассажирские самолеты, так и транспортные среднего класса (ИЛ-76). В 2007г. Выручка от всех видов услуг воздушного транспорта составила 4730,6 млн.руб. и возросла в 1,8 раза к уровню 2006 г. [23].

Всего на развитие инфраструктуры и обновление городского транспорта Могилевской области в 2007 г. направлено 26,3 млрд.руб. целевого сбора, которые поступили в областной бюджет. При этом, 8,7 млрд.руб. направлено на содержание и развитие инфраструктуры города 17,6 млрд.руб. целевого транспортного сбора израсходовано на обновление и восстановление транспорта общего пользования, используемого на маршрутах в городском пассажирском, пригородном и междугородном автобусном сообщении.

Одним из основных факторов успешного социально-экономического развития как на всей территории Могилевской области в целом, так и районов, пострадавших от аварии на Чернобыльской АЭС, в частности, является дальнейшее наращивание объемов промышленного производства, так как в отраслевой структуре экономики региона наибольший удельный вес принадлежит именно промышленности.

Проведенный анализ показывает, что Могилевская область в настоящее время динамично развивается, однако при этом существует ряд проблем, требующих решения.

Существенная часть предприятий загрязненных районов имеет очень низкий уровень рентабельности.

По-прежнему, в области слабо представлены предприятия с участием иностранного капитала. Такое положение связано, в первую очередь, с резким снижением платежеспособного спроса населения не только на загрязненных территориях, но и в рамках области, а также неблагоприятной инвестиционной обстановкой. Немаловажную роль играет низкая ценовая конкурентоспособность отечественных товаров, массовый завоз товаров из-за рубежа, нехватка оборотных средств на предприятиях промышленности, отсутствие сырья для загрузки производственных мощностей.

Для развития промышленных предприятий необходимо принятие комплекса действенных мер, которые позволили бы повысить конкурентоспособность выпускаемой продукции. Кроме того, практически весь внешнеторговый оборот областного региона определяется именно промышленным производством. Поэтому стратегической целью промышленной политики области в том числе и в отношении загрязненных районов, является создание высокотехнологичного и конкурентоспособного комплекса обрабатывающих отраслей с применением ресурсосберегающих и энергосберегающих технологий, обеспечивающих на принципах самофинансирования экономический рост, достаточный уровень жизни народа и оздоровление экологической обстановки в регионе.

Анализ и оценка условий и достигнутых результатов экономического и социального развития отраслей сельского хозяйства области свидетельствует о том, что в этом отношений уже имеются определенные сдвиги. В общественном секторе сельского хозяйства в районах, пострадавших от чернобыльской катастрофы, в сравнении с общеобластными показателями, постепенно вырисовываются положительные сдвиги.

Одновременно с этим в сельском хозяйстве, как никогда раньше, замедлились темпы обновления техники и технологий, особенно ресурсосберегающих, усиливается тенденция сокращения средств, направляемых на новую технику, высоким остается уровень ручного труда, низкая оплата труда, высокая убыточность предприятий. К тому же в сельскохозяйственных предприятиях области с каждым годом увеличивается число неисправной техники.

 Скачать реферат