Организованная преступность Дальнего Востока России от банды «Япончика» до группы махинтора Чэй Ген Дека

Раскрытием особо тяжких преступлений в крае занимается служба прокуроров-криминалистов прокуратуры Приморского края. В постперестроечное время пик убийств в Приморье приходился на 1993 год. Тогда в крае убили 754 человека. В 1998 году было зарегистрировано 628 убийств, а с начала 1999 года – 450. Раскрываемость с 91-го по 98 год в среднем составила 79.8 –81.9%. Заказные убийства статистика не

выделяет в особую категорию, но известно, что сегодня в производстве находится несколько дел о заказных убийствах, произошедших в течение нескольких последних лет. Из тех, что на слуху, - дело банды Ларионовых.[lvii]

23 октября в газете «Приморские вести» появилась публикация «Как убивали Макара», посвященная выяснению обстоятельств смерти криминального бизнесмена Александра Макаренко, президента ночного клуба «Леон», известного в своем кругу как Макар Стреляный. Произошло это 27 сентября 1995 года.

В криминальном кругу Макара Стреляного считали беспредельщиком. Никаких даже негласных, правил для него не существовало. Ни к какой «крыше» он официально не относился, сам себе был авторитетом. Один из сотрудников Макара, некий Владимиров, охарактеризовал его так: «Вспыльчивый, скрытный, жадный»[lviii].

Расследование по делу об убийстве Макаренко длилось более трех лет. В прошлом (1998) году краевой суд вынес обвинительный приговор в отношении Константина Юшкова, признав его виновным в совершении убийства Александра Макаренко и приговорив к 14 годам лишения свободы в исправительной колонии общего режима.

На первых этапах предварительного расследования правоохранительные органы полагали, что убийство носит заказной характер, но, выйдя через некоторое время на Юшкова, эту версию отменили. По версии обвинения, у Юшкова были причины отомстить Макаренко за инцидент, произошедший за месяц до его убийства, - банальная драка в ночном клубе, участниками которой были, в том числе и Юшков, и президент «Леона». Потерпевшие же – родственники Александра Макаренко считают, что убийство было все-таки заказным.

2.4 Период 2000 год.

10 января 2000 г. в зале Приморского краевого суда обвиняемые по одному из самых громких уголовных дел – «группировки братьев Ларионовых» – сказали свое последнее слово.

Судье было о чем сожалеть: члены знаменитой банды, главарей которой уже давно нет в живых, получили за свои преступления не самые большие сроки. Гольдберг и Соколов – 15 лет лишения свободы, Владимир и Виктор Шутовы – по 13 , Засов – 11, Бердышев – 8, Мангутов, Николаев и Сергей Кузнецов – по 6 лет, которых освободили из зала суда, так как они находились под стражей с начала 1994 года.

История банды Ларионовых началась больше десяти лет назад. Тогда Сергей Ларионов, комсомольский лидер судоходной компании «Восток – рыбхолодфлот» (ныне «Востоктрансфлот») и начальник ее спортивно-технического клуба вместе со своим старшим братом Александром создал под прикрытием этого клуба криминальную организацию под названием «Система». Хотели Ларионовы ни больше, ни меньше как стать самыми сильными среди криминальных структур города, для чего им, разумеется, требовалось произвести передел сфер влияния.

Последствия этого «черного передела» на себе ощутили многие приморские авторитеты, рядовые бандиты и простые граждане. Масштаб действий группировки Ларионовых был таков, что их отказывались понимать даже свои. Об их размахе говорит тот факт, что когда в начале 1994 года одиннадцати членам этой организации были предъявлены обвинения в бандитизме и убийствах (как минимум 18 жертв), лично Сергею Ларионову вменялось 15 статей уголовного кодекса![lix]

Дело оказалось настолько громким, что вскоре его расследованием занялась специально созданная следственная группа Генеральной прокуратуры. Только два года спустя, в декабре 1996-го, следствие было закончено, однако суд направил дело на доследование.

В печати не раз публиковались материалы, касающиеся криминальной деятельности этой банды, организаторам которой так и не удалось дожить до суда. Но впервые в мартовской публикации газеты «Золотой Рог» корреспондент Маргарита Усова предложила по-иному взглянуть на жизнь этих бандитов и убийц.

Сергей Ларионов, про которого, все знают, что он был комсомольским лидером «Востокрыбхолодфлота» (ныне печально известный «Востоктрансфлот»), был ещё и одним из первых в городе удачливых бизнесменов. Это он ещё в конце восьмидесятых открыл самый первый в городе кооператив «Румас», который первым получил право учить народ вождению автотранспорта и выдавать свидетельства. В те времена вождению учили только милиционеры, помните, как люди полгода стояли в очереди, чтобы записаться на курсы?

Его бизнес быстро и хорошо развивался. Во многом благодаря его большим связям – и многие его знали ещё по работе в комсомоле.

Тогда в начале 90–х годов, автомобильный бизнес был абсолютно дикий. Были маленькие группы по пять – десять человек – совершенно отмороженных. Все друг друга знали, и на территорию, которую уже заняли одни, другие не совались. Действовали они совершенно по – тупому машины у моряков просто отбирали. Но, кстати, пасовали перед интеллектом или если получали жёсткий отпор.

Это потом они догадались поделить между собой суда, начали на них сажать своих стукачей, которые снабжали их информацией, кто, какую машину везёт и для каких целей: на продажу или для себя. Экипаж запугивали, в том числе и с помощью милиции – милиционеры, которым в 92 – м перестали платить нормальную зарплату, в свободное от работы время подрабатывали, встречая машины. Морякам говорили: «Это судно моё. Это мой мент. Будете возить машины для меня». Люди видели человека в милицейской форме и понимали, что власти их не защищают, что власть на стороне бандитов. Тупое было время.

Вот тогда Сергею и пришло в голову организовать процесс – в конце концов кто-то должен был это сделать. «Румас» как юридическое лицо (кооператив) находился на территории ВРХФ. Он начал заключать с моряками договоры. Кооператив брал на себя обязательство за безопасность моряков, а моряки возили для него машины на реализацию. Сергей организовал свою службу безопасности. Причём пошёл не куда – нибудь, а к профессионалам. Его службу безопасности возглавил бывший офицер Тихоокеанской контрразведки.

Моряки это оценили. Уже через два месяца стоянка на Окатовой на 200 машин была полностью заполнена. Это были отличные и дешёвые машины. Самые дорогие из них были куплены за $ 800, остальные не дороже $ 350 – 500. Продавались же эти машины уже за $ 2 – 2,5 тысячи. Оборот был моментальный и огромный. К тому времени Ларионов уже был очень богатым человеком. Автомобильный бизнес был не единственным его занятием. Ему, в частности, принадлежало тогда 40 % акций ВРХФ.

Однако то, что Ларионов занялся контролем за привозом машин, очень мешало другим, чьи доходы в связи с этим упали. Не знаю, что конкретно произошло, но автомобильный бизнес не поделили на уровне бригад – это точно. Бригады начали друг друга бомбить по городу.

Во Владивостоке была устроена грандиозная разборка. Такого больше не было, наверное, никогда и нигде в России. Это была самая большая стрелка в стране: от каждой из конфликтующих сторон на неё приехали человек по триста. Было это средь бела дня, часа в два, на Чуркине. Их машинами были заполнены автостоянка на 200 автомобилей и полностью участок дороги на Калининской от Окатовой до Черёмуховой. Почему бандитам позволили объединиться, почему на ту стрелку на Чуркине не приехал ОМОН? Где были ФСБ и другие структуры? Само государство не реагировало на это. Собственно, особого выбора у Ларионова не было, кроме как самому стать бандитом. Чтобы эффективно защищаться, надо было самому нападать, поэтому и отдавались команды бить, громить, калечить.[lx]